Diese kommerzielle First-Strategie entspricht dem Denken von Toyota. Im vergangenen Monat gab Toyota bekannt, dass es plant, ab 2023 in seinem Werk in Georgetown, Kentucky, mit der Herstellung von Wasserstoff-Brennstoffzellenmodulen für schwere Lkw zu beginnen.
Weder Hyundai noch Toyota haben BEVs aufgegeben, die eine Säule ihrer Pläne zur CO2-Neutralität bleiben. Toyota plant, im Rahmen seines Elektrifizierungsplans bis 2030 2 Millionen BEVs und Brennstoffzellenfahrzeuge zu verkaufen, wobei Batterieelektrik voraussichtlich den Großteil des Gesamtvolumens ausmachen wird.
„Wir sind fest davon überzeugt, dass