“Dies sind alles Entscheidungen, die auf 20 Jahre angelegt sind”, sagte Mahmoud Samara, Vizepräsident von Cadillac North America Automobilnachrichten. “Es ist sehr befriedigend zu wissen, dass man Partner hat [who] können 20, 30 Jahre später sehen, und sie geben ihr Geld dort hin, wo ihre Münder sind. Sie sind voll in die Marke investiert, in Cadillac investiert.”
Inder Dosanjh, Händlerchef der Dosanjh Family Auto Group in der San Francisco Bay Area, erhielt 2019 einen Punkt in der Nähe eines seiner Chevrolet-Geschäfte in Stevens Creek, einer Enklave von San Jose, in der Lexus und andere Luxusmarken Händler mit hohem Volumen haben.
Der Stevens Creek Cadillac von Dosanjh ersetzte einen Laden, der einige Jahre zuvor von Sonic Automotive geschlossen wurde, und befindet sich mitten im Bau, um die EV-Anforderungen der Marke zu erfüllen. Bis Ende des Jahres rechnet er mit der Fertigstellung des Neubaus.
“Wenn man sich ansieht, wohin Cadillac führte, ist San Jose einer der größten Märkte in Kalifornien”, sagte er. „Es war sehr attraktiv, einen Cadillac-Laden am Stevens Creek Boulevard zu haben.
Wenn der Cadillac Lyriq Anfang nächsten Jahres auf den Markt kommt, sagte Dosanjh, der größte Chevy Bolt EV-Händler in den USA, er erwarte, jeden der mittelgroßen Frequenzweichen zu verkaufen, die er bekommen kann.
Noch heute, sagt Dosanjh, bitten Kunden darum, den Lyriq zu reservieren. „Ich kann nicht an Orte gehen, an denen die Leute herausfinden, dass ich der Cadillac-Händler bin“, sagte er.
Bruce Axelson, Händlerchef der in Kanada ansässigen Capital Automotive Group, gewann die Rechte zur Eröffnung von Cadillac of Beverly Hills und Cadillac South San Francisco.
“Cadillac wird seit über 35 Jahren in Beverly Hills vermisst. Es ist ein schwieriger Markt. Es ist für niemanden”, sagte Samara. Cadillac wolle das “mit den richtigen Partnern wieder herstellen”.
Er sagte, Cadillac arbeite immer noch daran, ein Autohaus in Manhattan zu eröffnen, nachdem Potamkin Cadillac Anfang letzten Jahres geschlossen hatte.
Da Cadillac mehr Elektrofahrzeuge einführt, braucht es eine physische Präsenz in Schlüsselmärkten, um mit Luxuskäufern in Kontakt zu treten, sagte Samara.
„Kunden möchten Ihr Produkt berühren und fühlen. Es ist eine emotionale Verbindung, die sie mit Ihrer Marke aufbauen“, sagte er. “Aus dem Auge, aus dem Sinn.”
Die Investitionen erfolgen, nachdem im vergangenen Herbst etwa 150 Cadillac-Händler Übernahmen akzeptiert hatten, die im Allgemeinen zwischen 300.000 und mehr als 500.000 US-Dollar lagen.
General Motors verlangt von Einzelhändlern, die bei der Marke bleiben, durchschnittlich 200.000 US-Dollar in Ladegeräte, Werkzeuge und Schulungen für Elektrofahrzeuge zu investieren.