Führende Schifffahrtsverbände haben vorgeschlagen, eine globale Abgabe auf die CO2-Emissionen von Schiffen einzuführen, um die Bemühungen der Branche um umweltfreundlichere Maßnahmen zu beschleunigen.
Da etwa 90 % des Welthandels auf dem Seeweg transportiert werden, verursacht die globale Schifffahrt fast 3 % der weltweiten CO2-Emissionen und der Sektor steht unter wachsendem Druck, sauberer zu werden.
Zum ersten Mal haben die Internationale Schifffahrtskammer (ICS) und Intercargo gemeinsam eine Abgabe vorgeschlagen, die auf Pflichtbeiträgen für jede Tonne CO2 basiert, die von Schiffen mit mehr als 5.000 Bruttotonnen und weltweitem Handel emittiert wird.
Das gesammelte Geld würde in einen Klimafonds fließen, der verwendet würde, um Bunkerinfrastruktur in Häfen auf der ganzen Welt aufzubauen, um sauberere Kraftstoffe wie Wasserstoff und Ammoniak bereitzustellen, so der Vorschlag.
„Was die Schifffahrt braucht, ist eine wirklich globale marktbasierte Maßnahme wie diese, die den Preisunterschied zwischen kohlenstofffreien Kraftstoffen und konventionellen Kraftstoffen verringern wird“, sagte ICS-Generalsekretär Guy Platten.
Der Vorschlag wurde am Freitag bei der Schifffahrtsbehörde der Vereinten Nationen, der International Maritime Organization (IMO), eingereicht.
Ein IMO-Sprecher sagte, alle Vorschläge seien willkommen und würden noch in diesem Jahr zur Diskussion stehen, und fügte hinzu, dass „Vorschläge zu marktbasierten Maßnahmen (MBM) mit der ursprünglichen IMO-Strategie für Treibhausgase (Treibhausgas)“ im Einklang stehen.
Die IMO wird für Ende Oktober vor einer Sitzung des Ausschusses für den Schutz der Meeresumwelt Ende November eine intersessionelle Arbeitsgruppensitzung abhalten, um Themen wie die Bemühungen zur CO2-Reduzierung zu behandeln.
Die Europäische Kommission schlug im Juli vor, die Schifffahrt in den Kohlenstoffmarkt des Blocks aufzunehmen, und zielte auf eine Industrie ab, die seit mehr als einem Jahrzehnt das EU-System von Umweltgebühren vermieden hatte.
Eine von der IMO getriebene CO2-Abgabe wird einen größeren Beitrag der Industrie auf globaler Ebene ermöglichen, da die Bedenken hinsichtlich der Regulierung durch separate Rechtsordnungen wie die EU zunehmen.
Das ICS sagte, „stückweise“ Ansätze wie der EU-Vorschlag würden „die Abwicklung des Seehandels“ erheblich erschweren.
„ICS ist der Ansicht, dass ein obligatorisches globales abgabenbasiertes MBM einer einseitigen, regionalen Anwendung von MBM für den internationalen Schiffsverkehr, wie sie von der Europäischen Kommission vorgeschlagen wird, dringend vorzuziehen ist“, hieß es.
