Tag: Dekarbonisierung
Aktualisierte Daten kennzeichnen Bioethanol als „kostengünstiges“ Instrument zur Dekarbonisierung des EU-Verkehrs – EURACTIV.com
Nach jahrelangen Investitionen stellt ein neuer Bericht fest, dass pflanzenbasiertes Bioethanol nun als „kostengünstige“ Maßnahme zur Reduzierung der CO2-Emissionen des Straßenverkehrs bis 2030 angesehen werden sollte.
Der von der Ethanolindustrie in Auftrag gegebene Bericht, erstellt von der Modellierungsfirma E3, hat das PRIMES-Modell aktualisiert, das regelmäßig von der Europäischen Kommission für ihre Folgenabschätzungen verwendet wird.
Der jüngste Bericht präsentiert die Ergebnisse einer identischen Übung zur Primes-Modellierung – unter Verwendung der gleichen Experten, Szenarien und des gleichen Modells – aber mit aktualisierten
Auf dem Weg zur Klimaneutralität, der Beitrag der EU-Raffinerien – POLITICO
Vor einigen Wochen bekräftigten 195 Parteien in Glasgow auf der COP26 ihre Bereitschaft, den Anstieg der globalen Durchschnittstemperatur deutlich unter 2 °C über dem vorindustriellen Niveau zu halten und ihre Bemühungen fortzusetzen, den Temperaturanstieg auf 1,5 °C zu begrenzen. Anfang Juli hat die Europäische Kommission ihr Fit for 55-Paket vorgestellt, das darauf abzielt, bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen und Europa seinen Beitrag zur Bewältigung der Klimaherausforderung zu leisten.
FuelsEurope und seine Mitglieder unterstützen dieses starke und wiederholte Engagement und haben
Die Rolle von nachhaltigem Flugkraftstoff bei der Dekarbonisierung des Luftfahrtsektors – POLITICO
Die Luftfahrtindustrie hat in den letzten Jahren erhebliche Fortschritte bei der Realisierung nachhaltigerer Technologien gemacht. Jan Toschka, President of Global Aviation bei Shell, argumentiert, dass SAF kurz- und mittelfristig das „Produkt mit dem größten Potenzial“ ist, da Elektro- und Wasserstofftechnologien länger brauchen, um Realität zu werden.
Es ist jedoch noch viel zu tun, bis SAF eine breite Anwendung findet. Heute macht SAF nur 0,1 Prozent des weltweit verwendeten Kerosins aus und kostet zwischen
Wie Brüssel das Motorrad töten könnte – POLITICO
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Die EU ist dabei, das Zeitalter des Verbrennungsmotors zu beenden, was für Motorradfahrer eine sehr schlechte Nachricht ist.
Die Europäische Kommission plant hohe Emissionsanforderungen, die nur emissionsfreie Fahrzeuge erfüllen können. Bisher gilt die Richtlinie nur für Autos und Lieferwagen, aber die Fahrer befürchten, dass die Kommission sie irgendwann holen wird – obwohl Motorräder im umfangreichen Klimapaket Fit for 55 der Kommission fehlen, das diesen Sommer veröffentlicht wurde, dem Ziel des Blocks, die Emissionen
Cummins erhält das Terra Carta-Siegel von Prince of Wales für sein Engagement für eine nachhaltige Zukunft – POLITICO
Cummins wurde als einer von 45 erstmaligen Empfängern des Terra Carta-Siegels genannt, einer Initiative des britischen Prinzen Charles, um Unternehmen für ihr Engagement für ökologische Nachhaltigkeit und Dekarbonisierung zu würdigen.
Inspiriert von der Magna Carta, dem mittelalterlichen Dokument, das bis heute ein wichtiges Symbol der Freiheit auf der ganzen Welt ist, ist die Terra Carta ein Wiederaufbauplan für den Planeten, der als Leitmandat für die Sustainable Markets Initiative (SMI) des Prince of Wales dient. Die Initiative zielt darauf ab, ein
Für ein grünes Europa, gehen Sie global oder gehen Sie nach Hause – POLITICO
Nathalie Tocci ist Pierre Keller Gastprofessorin an der Harvard Kennedy School, Direktorin des Istituto Affari Internazionali, Vorstandsmitglied von ENI und Autorin von POLITIK‘s World View-Spalte.
Nach fast zwei Jahrzehnten anhaltender Krise hat die Europäische Union eine neue Daseinsberechtigung: ein grünes Europa.
Als normative Zukunftsvision stellt sie sowohl eine klare Wachstumsstrategie als auch einen Weg zu einer politischen Union für den Block dar. Doch wie auf der UN-Klimakonferenz (COP26) diese Woche in Glasgow deutlich wurde, ist die EU –
COP26 schließt „Eye Candy“-Nebenabkommen ab, um zu verhindern, dass Klimagespräche zu „Zilch“ führen – POLITICO
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GLASGOW – Die erste Woche der COP 26 endete mit einer schwindelerregenden und unterschiedlichen Reihe von Zusagen – jetzt besteht die Herausforderung darin, genau zu verfolgen, wo der Vorstoß zur Bekämpfung des Klimawandels bleibt.
Anstatt eine übergreifende Vereinbarung zwischen allen 197 Unterzeichnern des globalen Klimapaktes zu treffen, verbrachten die britischen Gastgeber der COP 26 die Woche damit, eine Reihe von Ad-hoc-Allianzen auszuprobieren – obwohl dies die Frage aufwirft, ob diese Pakte eiserne oder
Es gibt noch einen Weg aus der Klimakrise – POLITICO
Kyriakos Mitsotakis ist der griechische Premierminister.
Die Zeit läuft – für uns alle. Griechen erleben dies aus erster Hand.
In diesem Sommer brannte unser Land einfach. Gemeinsam erlebten wir die dramatischen und verheerenden Auswirkungen der globalen Erwärmung mit rekordverdächtigen und anhaltenden Temperaturen über 40 Grad, Tag für Tag für Tag. Was folgte, war eine beispiellose Umweltkatastrophe mit Waldbränden, die innerhalb weniger Tage wertvolle Ökosysteme wegfegten.
Dies ist kein Klimawandel in Aktion, es ist eine Klimakrise in Aktion – eine noch
Zeit zu handeln, um einen kosteneffektiven Plan zur Dekarbonisierung des europäischen Heizsystems vorzulegen – EURACTIV.com
Stefan Ortner ist Geschäftsführer der ÖkoFEN Forschungs u. Entwicklungs GmbH.
Heizung macht nicht nur fast die Hälfte des Endenergieverbrauchs der EU aus, sondern ist nach wie vor einer der am schwierigsten zu dekarbonisierenden Sektoren.
Da 76 % ihres Bedarfs immer noch durch fossile Brennstoffe gedeckt werden, muss die EU dringend einen kosteneffizienten Plan aufstellen, der die Umwelt- und Energieziele an den Bedürfnissen der Endverbraucher nach erschwinglichen, einfach zu installierenden und effizienten Lösungen in Einklang bringen kann Heizungslösungen.
Wenn Europa seine
Ausreichend Rohstoffe verfügbar, um kohlenstoffarme Flüssigkraftstoffe in der EU zu unterstützen – POLITICO
Klimaneutralität im Jahr 2050 ist ein nicht zu verfehlendes EU-Ziel, und die Kraftstoffindustrie hat sich verpflichtet, dazu beizutragen. Flüssige Kraftstoffe werden zunehmend durch Elektromobilität ersetzt, aber für einige Anwendungen werden wir weiterhin Flüssigkeiten benötigen. FuelsEurope hat daher im Juni 2020 seine Strategie „Clean Fuels for All“ vorgestellt, die einen Weg beschreibt, der bis 2050 bis zu 150 Millionen Tonnen Öläquivalente an kohlenstoffarmen flüssigen Kraftstoffen liefern könnte, hauptsächlich fortschrittliche Biokraftstoffe, die aus lignozellulosehaltigen Rohstoffen (land- und forstwirtschaftliche Rückstände, Abfälle) hergestellt werden,