Die Dekarbonisierung des Verkehrs ist zu einer der wichtigsten Säulen des EU Green Deal geworden, etwas, das FEDIAF – The European Pet Food Industry, das 15 europäische nationale Tiernahrungsverbände vertritt, zusammen mit fünf in Europa tätigen Tiernahrungsherstellern – von ganzem Herzen unterstützt.
Ein florierendes Geschäftsmodell für zirkuläre Tiernahrung und die davon abhängigen tierischen Begleiter sind jedoch aufgrund der anhaltenden großen politischen Diskussionen einem erheblichen Risiko ausgesetzt. Aktuelle Änderungsvorschläge im Europäischen Parlament sowie im Rat zur Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED) und die Vorschläge Refuel EU Aviation und FuelEU Maritime schaffen vielfältige Anreize für die Verwendung von fütterungsfähigem tierischem Fett — so -als tierisches Fett der Kategorie 3 bezeichnet, ein kritischer Rohstoff für Heimtiernahrung – stattdessen für Biokraftstoffe. Im Wesentlichen bedeutet dies, unseren Haustieren Nahrung wegzunehmen und sie in Kraftstofftanks zu füllen.
Tierische Fette sind für die Ernährung unserer Haustiere unerlässlich – sie können nicht einfach ersetzt werden und selbst dann nur durch weniger nachhaltige Optionen, die in direkter Konkurrenz zur menschlichen Nahrung stehen. Wenn die politischen Entscheidungsträger ihren Vorstoß fortsetzen, Anreize für die Verwendung von tierischen Fetten in Flug- und Schiffstreibstoffen zu schaffen, wird es sehr schwierig, qualitativ hochwertiges Futter für unsere Haustiere in der EU zu bekommen, mit einem realen Risiko von Engpässen bei unseren bewährten Produkten für die Über 90 Millionen Haustierbesitzer in Europa.
Es liegt weder im Interesse der europäischen Tiernahrungsindustrie noch der Luftfahrtindustrie, Tiernahrung in Triebwerken zu verbrennen.
„Es liegt weder im Interesse der europäischen Tiernahrungsindustrie noch der Luftfahrtindustrie, Tiernahrung in Triebwerken zu verbrennen. Wenn tierische Fette in den Luftverkehr umgeleitet werden, wird dies einen höheren CO2-Fußabdruck für den Sektor verursachen, da fragwürdigere Rohstoffe verwendet werden, um die Lücke zu füllen“, sagt Jo Dardenne, Luftfahrtdirektor bei Transport & Environment – Europas führender Kampagnengruppe für sauberen Transport . „Die EU sollte keiner Politik zustimmen, die die Klima- und Lebensmittelkrise verschärft.“
Bewahren Sie Futtermittel für Haustiere und keine Kraftstofftanks auf
Glücklicherweise ist noch Zeit, dieses Problem zu beheben.
Der Heimtiernahrungssektor der EU versorgt jedes Jahr über 300 Millionen Heimtiere in Europa und bietet mehr als 1 Million europäischen Bürgern direkte (und indirekte) Arbeitsplätze. Abgesehen davon, dass sie eine Quelle der Liebe und Freundschaft sind, haben zahlreiche wissenschaftliche Studien die vielen Vorteile von Haustieren für unsere Gesundheit und unsere Gesellschaft analysiert.
Unsere Rohstoffe, die hauptsächlich Nebenprodukte der Verarbeitung menschlicher Lebensmittel sind, einschließlich kritischer, aber seltener tierischer Fette aus tierischen Nebenprodukten der Kategorie 3, sind der Schlüssel, um Haustiere mit sicherer und nahrhafter Nahrung zu versorgen. Tierische Fette sind besonders wertvoll für die Ernährung von Haustieren – sowie im Nutztierfutter – da sie essentielle Fettsäuren und Energie liefern und zur Schmackhaftigkeit des Mischfutters beitragen, was wichtige funktionelle Vorteile für unsere Haustiere bietet. Während die Heimtiernahrungsindustrie ständig nach Innovationen sucht, sind Fette der Kategorie 3 derzeit einzigartig und schwer durch andere weit verbreitete oder nachhaltige Rohstoffe zu ersetzen.
Wir fordern EU-Politiker und Abgeordnete auf, die Verwendung von tierischen Fetten der Kategorie 3 für Biokraftstoffe ausdrücklich einzuschränken und das Kaskadenprinzip in Biokraftstoffen umzusetzen.
Wenn wertvolle Lebensmittelnebenprodukte für Biokraftstoffe verwendet werden, werden Rohstoffe von Sektoren abgezweigt, die sie seit Jahrzehnten im Einklang mit der EU-Abfallhierarchie verwenden. Lebensmittel, die nicht für den menschlichen Verzehr bestimmt sind, sollten recycelt werden, indem sie zuerst in Heimtierfutter verwendet werden, das in der EU-eigenen Hierarchie der am meisten bevorzugten Optionen für die Entsorgung von Lebensmittelabfällen weit über dem Energieverbrauch steht. Andere Arten von tierischen Fetten, wie z. B. tierische Fette der Kategorie 1 und 2 von tierischen Nebenprodukten, die aus Sicherheits- und Kontaminationsgründen nicht die erforderlichen Standards für die Verwendung in Heimtiernahrung erfüllen, sind für die Verwendung in Biokraftstoffen viel besser geeignet.
Der EU-Heimtierfuttermarkt trägt die Hauptlast der energiepolitischen Verzerrungen
Während die Tiernahrungsindustrie bereits damit zu kämpfen hat, die Auswirkungen der Verwendung von Tiernahrungszutaten für Straßenkraftstoffe zu bewältigen, besteht die Gefahr, dass das Problem durch Richtlinien verschärft wird, die die Verwendung von tierischen Fetten der Kategorie 3 für Biokraftstoffe in Flugzeugen und Schiffen fördern. Und das, obwohl seriöse NGOs zeigen, dass es andere Wege gibt, den Transport nachhaltiger zu gestalten – und das ohne negative Auswirkungen auf die Tiernahrungsindustrie.
Zutaten für Tiernahrung gehören nicht in Flugzeuge und Schiffsmotoren
Kurz gesagt, wir sind nicht der Meinung, dass wichtige Zutaten für Tiernahrung in Flugzeug- und Schiffsmotoren umgeleitet werden sollten. Stattdessen sollten die aktuelle Überarbeitung der RED und die Annahme der Vorschläge RefuelEU Aviation und FuelEU Maritime eine Rolle bei der Schaffung eines Systems spielen, in dem eine zirkuläre Nutzung von Ressourcen gewährleistet ist.
Der ursprüngliche ReFuelEU Aviation-Vorschlag der EU-Kommission hat darauf hingewiesen, dass die Erfüllung der Quoten für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) auf fortschrittlichen Kraftstoffen beruhen muss, wie z. B. denen in Anhang IX der RED. Allerdings haben das Parlament und die Mitgliedsländer durch die Ausweitung des Geltungsbereichs der zulässigen Kraftstoffe auf tierische Fette der Kategorie 3 unserer Branche einen schweren Schlag versetzt. Es scheint ein geringes Bewusstsein für die unbeabsichtigten Folgen und potenziellen negativen Auswirkungen dieses Schritts zu geben.
Wenn die politischen Entscheidungsträger den Kurs nicht korrigieren, bleiben den Tiernahrungsherstellern weniger nachhaltige Optionen, einschließlich der potenziellen Verwendung von Materialien, die ansonsten für die menschliche Ernährung bestimmt sind.
Der Ausschluss tierischer Fette der Kategorie 3 von der Transportquote ist der vernünftigste Weg, um einen wirklich nachhaltigen Kraftstoffpfad für diese Industrien zu fördern. EU-Politiker würden eine Rettungsleine für das Wohlergehen unserer tierischen Begleiter auswerfen und gleichzeitig Investitionssicherheit für alle Transportakteure über 2030 hinaus schaffen.
Mit über 90 Millionen europäischen Haushalten, die von der Liebe und Gesellschaft ihrer Haustiere profitieren, erleben die EU-Bürger bereits einen erheblichen Anstieg der Lebenshaltungskosten und müssen nun den Sturm weiterer Preiserhöhungen überstehen, um für ihre tierischen Freunde zu sorgen. Während wir uns mit der Möglichkeit befassen, dass wichtige Inhaltsstoffe in Kraftstoffe umgewandelt werden, muss unsere Suche nach Alternativen fortgesetzt werden, aber mit wahrscheinlich nur suboptimalen Ergebnissen.
Wenn die politischen Entscheidungsträger den Kurs nicht korrigieren, bleiben den Tiernahrungsherstellern weniger nachhaltige Optionen, einschließlich der potenziellen Verwendung von Materialien, die ansonsten für die menschliche Ernährung bestimmt sind. Insgesamt werden wir einen viel höheren CO2-Fußabdruck beobachten, nachdem wir Jahrzehnte lang ein Vorzeigeprodukt waren Industrie in dieser Hinsicht, während sie mit dem realen Risiko einer Verknappung von Zutaten für Heimtiernahrung konfrontiert sind.
Bevor Quoten für nachhaltige Kraftstoffe festgelegt werden, müssen die politischen Entscheidungsträger zuerst deren Auswirkungen auf die Fähigkeit zur Ernährung von Menschen und ihren Haustieren bewerten.
Während das Thema in der EU einen kritischen Punkt erreicht, sehen wir ähnliche Trends auf der ganzen Welt. Die Schaffung eines politischen Modells, das Zirkularität und eine Kaskadennutzung von Ressourcen in Energieanreize integriert, kann sicherstellen, dass Emissionen wirklich auf globaler Ebene reduziert werden, anstatt von einer Branche zur anderen verlagert zu werden. Bevor Quoten für nachhaltige Kraftstoffe festgelegt werden, müssen die politischen Entscheidungsträger zuerst deren Auswirkungen auf die Fähigkeit zur Ernährung von Menschen und ihren Haustieren bewerten.
Trotz vieler Herausforderungen schärft FEDIAF unterdessen weiterhin das Bewusstsein für die wohltuende Rolle, die Haustiere in der Gesellschaft spielen. Die FEDIAF hofft, dass sich die politischen Entscheidungsträger ihren Mitgliedern anschließen und zeigen können, dass die Dekarbonisierung des Verkehrs nicht zu Lasten von über 300 Millionen Familienhaustieren und ihren 90 Millionen Haustierbesitzern in Europa gehen sollte.
Rosa Carbonell ist Tierärztin (University Autònoma of Barcelona) und hat einen MBA der Universität Girona und ein Programm für Richtlinienentwicklung der IESE Business School. Sie verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung in der pharmazeutischen Industrie sowie in der Tiernahrungs- und Tierpflegebranche. Rosa ist Leiterin des Veterinary Advocacy Teams for Europe bei Nestle Purina und wurde im Juni 2022 zur Präsidentin der FEDIAF gewählt.