Tag: Nachhaltige Luftfahrt
Europas Ressourcen bündeln, um bis 2035 umweltfreundlichere Flugzeuge in Dienst zu stellen – POLITICO
Europa strebt danach, bis 2035 sauberere Flugzeuge in Dienst zu stellen, um seine globale Industrieführerschaft zu behaupten und bis 2050 auf dem Weg zur Klimaneutralität in der Luftfahrt zu sein.
Die strategische Bedeutung des europäischen Luftfahrtsektors ist klar — Es schafft mehr als 3,5 Millionen Arbeitsplätze in ganz Europa und trug im Jahr 2022 258 Milliarden Euro zum europäischen BIP bei. Der Sektor setzt sich dafür ein, den ökologischen Fußabdruck der Luftfahrt anzugehen, der derzeit etwa 2,5 Prozent der weltweiten
5 Mal gab Rishi Sunak dem britischen Energiegesetz nach – POLITICO
LONDON – Es ist das Energiegesetz, Rishi, aber nicht so, wie wir es kannten.
Am Dienstag, 14 Monate nach seiner ersten Vorlage im britischen Parlament, kehrt der gewaltige Energieentwurf der Regierung endlich ins Unterhaus zurück, wo die wahrscheinlich letzte große Abstimmung stattfinden wird, bevor er in Kraft tritt.
Der Gesetzentwurf enthält zahlreiche technische Bestimmungen, die die Verwaltung und Regulierung des britischen Energiesektors im Zeitalter des Netto-Nullpunkts unterstützen werden.
Aber es ist auch zu einem Blitzableiter für interne Spaltungen der Torys
Die grünen Kriege der Konservativen werden sich verschärfen – POLITICO
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Gesprochen von künstlicher Intelligenz.
LONDON – Es war ein Sommer voller Bürgerkriege innerhalb der wichtigsten politischen Parteien Großbritanniens um alles, was mit Grün zu tun hat – und wenn die Nächte hereinbrechen, beginnen die eigentlichen Kämpfe.
Die Folgen des erfolgreichen Nachwahlkampfs der britischen Konservativen in Uxbridge im Westen Londons im Juli, der sich gegen den Plan des Labour-Bürgermeisters Sadiq Khan richtete, stark umweltschädliche Fahrzeuge zu besteuern, hallten in einer ungewöhnlich ruhigen Augustpause wider.
EU billigt Frankreichs Kurzstreckenflugverbot – aber nur für 3 Strecken – POLITICO
Die Europäische Kommission hat Frankreichs Plan genehmigt, Kurzstreckenflüge zu verbieten, wenn es eine anständige Bahnalternative gibt – aber es betrifft nur drei Strecken.
Der französische Gesetzgeber hat 2021 dafür gestimmt, Kurzstrecken-Inlandsflüge zu verbieten, wenn es eine alternative Bahnverbindung von zweieinhalb Stunden oder weniger gibt. Der ursprüngliche Vorschlag, der grünes Licht von Brüssel erforderte, sollte acht Strecken betreffen.
Jetzt hat die Kommission erklärt, dass das Verbot nur stattfinden kann, wenn echte Schienenalternativen für dieselbe Strecke verfügbar sind – dh täglich mehrere
Die Zukunft des Fliegens nachhaltiger gestalten – POLITICO
Es ist kein Geheimnis, dass die Luftfahrtindustrie zu den CO2-Emissionen beiträgt. Führungskräfte in der Luftfahrtbranche stehen daher unter dem Druck, beim Klimaschutz große Schritte zu unternehmen, um sicherzustellen, dass die Zukunft des Fliegens nachhaltiger wird. Technologische Fortschritte sind ein entscheidendes Element dieser Dekarbonisierung – einschließlich neuer, klimafreundlicher Motorenkonstruktionen.
Riccardo Procacci ist CEO von Avio Aero, einem Luftfahrtunternehmen mit mehr als 5.000 Mitarbeitern in Italien, Polen und der Tschechischen Republik, das dem Unternehmen 2013 beigetreten ist, um den Übergang des Teams
Die Zusammenarbeit von Clean Aviation mit der EU-Agentur für Flugsicherheit wird den Nachhaltigkeitskurs – POLITICO – beschleunigen
Die technologische Entwicklung der Luftfahrt wird von den Auswirkungen ihres ökologischen Fußabdrucks überschattet. Dies ist eine Folge des steigenden Appetits der Verbraucher auf Flugreisen, bestätigt der European Aviation Environmental Report 2022 der EU Aviation Safety Agency (EASA), eine Studie, zu der Clean Aviation, das Forschungs- und Innovationsprogramm der EU zur Umgestaltung der Luftfahrt in eine klimaneutrale Zukunft, beigetragen hat Daten und Erkenntnisse.
Der Bericht zeigt, dass die Flugfrequenzen an Europas Flughäfen zwischen 2005 und 2019 um 15 Prozent auf 9,3
Tiernahrungszutaten gehören nicht in Motoren – POLITICO
Die Dekarbonisierung des Verkehrs ist zu einer der wichtigsten Säulen des EU Green Deal geworden, etwas, das FEDIAF – The European Pet Food Industry, das 15 europäische nationale Tiernahrungsverbände vertritt, zusammen mit fünf in Europa tätigen Tiernahrungsherstellern – von ganzem Herzen unterstützt.
Ein florierendes Geschäftsmodell für zirkuläre Tiernahrung und die davon abhängigen tierischen Begleiter sind jedoch aufgrund der anhaltenden großen politischen Diskussionen einem erheblichen Risiko ausgesetzt. Aktuelle Änderungsvorschläge im Europäischen Parlament sowie im Rat zur Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED) und die Vorschläge
Hey Millionäre, lasst das Flugzeug für einen Zug stehen – POLITICO
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Der Anblick der Ultrareichen, die in Privatjets durch Frankreich hüpfen, löst in den sozialen Medien eine Gegenreaktion aus – und Politiker steigen an Bord, um die Reichen zu beschimpfen, weil sie die Bemühungen zur Bekämpfung des Klimawandels untergraben haben.
Verkehrsminister Clément Beaune will, dass die EU-Verkehrsminister auf ihrem Oktober-Gipfel die CO2-Emissionen von Privatflugzeugen regulieren.
„Es gibt einige Verhaltensweisen, die nicht mehr akzeptabel sind“, sagte er an diesem Wochenende zu Le Parisien.
Grünen-Chef Julien
Aktivisten reichen Greenwashing-Klage gegen KLM – POLITICO ein
Umweltorganisationen haben heute in den Niederlanden eine Greenwashing-Klage gegen KLM eingereicht und argumentiert, dass die Fluggesellschaft sich geweigert habe, „irreführende“ Behauptungen in ihrer Werbung zu verwenden.
Die niederländischen Aktivisten Fossielvrij NL, unterstützt von ClientEarth und Reclame Fossielvrij, reichten heute Morgen beim Bezirksgericht Amsterdam die Klage ein.
Sie argumentieren, dass die Kampagne „Fly Responsibly“ von KLM gegen die EU-Verbrauchervorschriften verstößt, indem sie behauptet, dass ihre Flüge die Klimakrise nicht verschlimmern werden.
Die Klage behauptet auch, dass die Vermarktung des CO2ZERO-Ausgleichsprogramms von
Anti-Biomasse-Regeln bedrohen Energiesicherheit und Green Deal – POLITICO
In weniger als 100 Monaten muss die Europäische Union ihren Anteil am Verbrauch erneuerbarer Energien von 20 Prozent auf 40 Prozent, vielleicht sogar 45 Prozent steigern. Dieses verbindliche Ziel wurde durch den wegweisenden Green Deal der EU gesetzt, der darauf abzielt, Europa zum ersten klimaneutralen Kontinent zu machen.
Aber dieser Ehrgeiz, der unter den besten Umständen entmutigend ist, steht unter extremem Druck durch Europas akuten Energieschock, der einen Rückfall in Richtung fossiler Brennstoffe droht, der es noch schwieriger machen wird,