Die Verkäufe von Volvo-Elektrofahrzeugen brachen im ersten Quartal in den USA um 65 Prozent ein. Nach Schätzungen von Cox Automotive war es der größte prozentuale Rückgang im Jahresvergleich im Luxussegment.
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Es ist schwer, den neuen kompakten Crossover EX30 von Volvo, seinen kleinsten SUV, nicht zu mögen. Und das tat ich größtenteils, als ich damit zum ersten Mal auf Schlaglochstraßen in Großbritannien fuhr.
Dies ist ein intelligentes Elektroauto mit modernem Aussehen, einer Reichweite von bis zu 296 Meilen, guter Leistung und Beschleunigung, einem eleganten, aufgeräumten Innenraum, flexiblem Platzangebot – einschließlich umklappbarer Sitze und einem kleinen vorderen Kofferraum oder „Frunk“
Volvo Cars und das EV-Startup Polestar planen, diese Bestimmung zu nutzen, um die Zölle und den 25-Prozent-Zoll auf den in China gebauten Volvo EX30 Crossover und die Polestar 2-Limousine durch die Exporte der in den USA gebauten EX90- und Polestar 3-Crossover wieder hereinzuholen. Die Trade-Compliance-Strategie soll den mit Geely verbundenen Automobilherstellern einen Preisvorteil in den USA für ihre in China montierten Fahrzeuge verschaffen und gleichzeitig weitere weltweite Exporte ihrer in den USA hergestellten Elektrofahrzeuge fördern.
Die Strategie von Volvo ist
Das Inflationsminderungsgesetz ändert die Art und Weise, wie Pläne zum Bau von Elektrofahrzeugen geplant werden, sagte Volvo-CEO Jim Rowan diese Woche in einem Interview.
„Was sich ändert, ist unsere Versorgungsbasis, insbesondere bei Batterien und wahrscheinlich auch bei Mineralien“, sagte Rowan. „Es treibt immer mehr dieser Technologie nach Nordamerika.“
Das ist eine Funktion der IRA, kein Fehler. Um das wegweisende Klimagesetz zu verabschieden, bestand Senator Joe Manchin, ein Demokrat aus West Virginia, auf inländischen Montage- und Beschaffungsanforderungen für Anreize für Elektrofahrzeuge
Das Inflationsminderungsgesetz ändert die Art und Weise, wie Pläne zum Bau von Elektrofahrzeugen geplant werden, sagte CEO Jim Rowan diese Woche in einem Interview.
„Was sich ändert, ist unsere Versorgungsbasis, insbesondere bei Batterien und wahrscheinlich auch bei Mineralien“, sagte Rowan. „Es treibt immer mehr dieser Technologie nach Nordamerika.“
Das ist eine Funktion der IRA, kein Fehler. Um das wegweisende Klimagesetz zu verabschieden, bestand Senator Joe Manchin, ein Demokrat aus West Virginia, auf inländischen Montage- und Beschaffungsanforderungen für Anreize für Elektrofahrzeuge
Während Tesla beim Aufbau eines proprietären Schnellladenetzwerks einzigartig ist, hat sich der Rest der Branche dafür entschieden, sich auf das wachsende Netzwerk von Ladegeräten zu stützen, die von Regierungen, Versorgungsunternehmen und Privatunternehmen installiert werden. Es ist ein einfacherer Ansatz, aber einer, der größere Unsicherheit und weniger Kontrolle mit sich bringt – was in einem Markt, in dem nur wenige Kunden Erfahrung mit dem Fahren eines Elektrofahrzeugs haben, nicht ideal ist.
Volvo erwägt mit seinem Starbucks-Anschluss einen Mittelweg – beim Aufbau
Das neue Werk von Volvo in der Slowakei wird die fortschrittlichste Plattform des Autoherstellers nutzen, wenn es 2026 mit der Produktion beginnt.
„Es wird ein Nachfolger von SPA2 sein“, sagte Geert Bruyneel, Leiter der globalen Fertigung bei Volvo Automotive News Europa.
SPA2 ist eine rein elektrische Architektur, die das kommende Flaggschiff-SUV des Autoherstellers sowie den Polestar 3 untermauern wird. Beide batteriebetriebenen großen Premium-SUVs werden noch in diesem Jahr im US-Werk von Volvo in der Nähe von Charleston, South Carolina,
Unter Samuelsson, 71, und im Besitz der Zhejiang Geely Holding Group, wandelte sich Volvo von einem ausrangierten Ford Motor zu einem der Autohersteller an der Spitze der Umstellung auf Elektrofahrzeuge. Das Unternehmen plant, bis zum Ende des Jahrzehnts auf ein reines Elektrofahrzeug- und reines Online-Verkaufsmodell umzusteigen.
Rowans Ansicht über die Notwendigkeit von Volvo, seine Herangehensweise an Software zu ändern, spiegelt die Kommentare wider, die sein Vorgänger vor fast einem Jahr gemacht hat.
„Heute ist die Software in vielen Black Boxes
Ein israelisches Nanotechnologie-Startup will das herkömmliche Head-up-Display überdimensionieren – und intelligenter machen.
Spectralics, das Interesse und Investitionen von Volvo Cars geweckt hat, hat ein Hardware-Entwicklungskit für Bildgebungssysteme mit einer neuartigen optischen Dünnschichttechnologie als einer seiner Kernkomponenten entwickelt. Integriert in die Windschutzscheibe eines Fahrzeugs dient die Folie als Mixed-Reality-Display, auf dem Bilder und virtuelle Objekte eingeblendet werden können.
Aktuelle Head-up-Displays projizieren ein “ziemlich kleines” Sichtfeld, sagte Michael Schön, Technologieleiter bei Volvo Cars R&D Open Innovations Arena.
„Die Erweiterung des Sichtfelds kann
