Während Tesla beim Aufbau eines proprietären Schnellladenetzwerks einzigartig ist, hat sich der Rest der Branche dafür entschieden, sich auf das wachsende Netzwerk von Ladegeräten zu stützen, die von Regierungen, Versorgungsunternehmen und Privatunternehmen installiert werden. Es ist ein einfacherer Ansatz, aber einer, der größere Unsicherheit und weniger Kontrolle mit sich bringt – was in einem Markt, in dem nur wenige Kunden Erfahrung mit dem Fahren eines Elektrofahrzeugs haben, nicht ideal ist.
Volvo erwägt mit seinem Starbucks-Anschluss einen Mittelweg – beim Aufbau eines Ladenetzwerks zu helfen, über das es eine gewisse Kontrolle hat, aber ohne die exorbitanten Kosten von Teslas Alleingang-Strategie zu schultern.
Als Teil eines Pilotprogramms wird Volvo bis zum Jahresende bis zu 60 Schnellladegeräte in 15 Starbucks-Geschäften auf einer 1.350 Meilen langen Strecke von Denver nach Seattle installieren. Die Ladegeräte werden von ChargePoint stammen, aber das Volvo-Branding enthalten.
Alex Tripi, Leiter der Elektrifizierungsabteilung bei Volvo Car USA, beschrieb die Starbucks-Kooperation als einen „Annehmlichkeiten-zuerst“-Ansatz für das Aufladen von Elektrofahrzeugen.
„Wir wollen die Fahrer dorthin schicken, wo sie die Annehmlichkeiten haben, die sie erwarten – eine saubere Toilette, einen Snack, einen gut beleuchteten Parkplatz“, sagte Tripi Automobil-News. „Mit wem könnte man das besser machen als mit Starbucks, wenn man seinen Fußabdruck bedenkt?“
Auch die Kundendemografien der Marken sind ähnlich.
Tripi sagte, dass Volvo-Kunden jünger sind, wachsende Familien haben und häufig Autofahrten unternehmen.
„Wir haben gehört, dass sie das Kaffeetrinken überbewerten“, scherzte er. “Kaffee ist ein großer Teil der schwedischen Kultur.”