Unter Samuelsson, 71, und im Besitz der Zhejiang Geely Holding Group, wandelte sich Volvo von einem ausrangierten Ford Motor zu einem der Autohersteller an der Spitze der Umstellung auf Elektrofahrzeuge. Das Unternehmen plant, bis zum Ende des Jahrzehnts auf ein reines Elektrofahrzeug- und reines Online-Verkaufsmodell umzusteigen.
Rowans Ansicht über die Notwendigkeit von Volvo, seine Herangehensweise an Software zu ändern, spiegelt die Kommentare wider, die sein Vorgänger vor fast einem Jahr gemacht hat.
„Heute ist die Software in vielen Black Boxes dezentralisiert und wir kaufen sie von Lieferanten auf der Grundlage von Spezifikationen, aber wenn wir eine Änderung wünschen und Sie mit Lieferanten sprechen müssen, ist es zu langsam“, sagte Samuelsson auf einer Mobilitätskonferenz in Dürfen. „Um eine schnelle Entwicklung zu erreichen, aber auch um qualitativ hochwertige Over-the-Air-Downloads zu garantieren, müssen Sie wirklich die Kompatibilität aller Funktionalitäten sicherstellen, und das ist sehr schwierig, wenn Sie die alte Struktur haben.“
Einen Tag nachdem Rowan am 21. März CEO wurde, warnte Volvo davor, dass das Auslieferungswachstum in diesem Jahr marginal sein wird, da eine weitere Störung der Halbleiterversorgung die Produktion für Monate behindern wird. Obwohl diese Störung nicht mit dem Krieg in der Ukraine zusammenhängt, hat die russische Invasion die Rohstoff-, Energie- und Frachtkosten des Unternehmens erhöht.
Volvo warnte auch davor, dass die Lieferkettenbeschränkungen für die Branche in diesem Jahr problematisch bleiben werden. Die Aktien des Autoherstellers sind seit ihrem Börsengang im Oktober immer noch um 24 Prozent gestiegen und haben damit den Rückgang des OMX Stockholm 30 Index um rund 7 Prozent übertroffen.
Die Aktie stieg am Dienstag um bis zu 12 Prozent, als Autounternehmen eine breitere Marktrallye aufgrund des Optimismus über Waffenstillstandsgespräche zwischen Russland und der Ukraine übertrafen.