Tag: selbstfahrend

Wie China Robotaxis reguliert

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Ein Unterschied zwischen den Robotaxi-Einführungen in den beiden Ländern liegt in der Regulierung. Chinesische Regulierungsbehörden sind für ihren praxisorientierten Ansatz und die Tendenz bekannt, neue Technologien frühzeitig einzudämmen. Robotaxis war da keine Ausnahme.

Im Dezember 2023 trat Chinas erste Verordnung zum kommerziellen Betrieb autonomer Fahrzeuge in Kraft. Es legt einige Grundregeln für verschiedene Arten von Fahrzeugen fest: Roboshuttles oder Robotertrucks müssen weiterhin über Sicherheitsbediener im Auto verfügen, während Robotaxis Fernbediener verwenden können. Das Verhältnis zwischen Robotaxis und Fernbedienern darf 3:1

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Was kommt als nächstes für Robotaxis im Jahr 2024?

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Bryant Walker Smith, außerordentlicher Professor für Rechtswissenschaften an der University of South Carolina, teilt diese Sorge. „Diese Unternehmen konkurrieren mit einem Uber-Fahrer, der Schätzungen zufolge weniger als den Mindestlohn verdient, ein mittelpreisiges Auto hat und es wahrscheinlich selbst wartet“, sagt er.

Im Gegensatz dazu sind Robotaxis teure Fahrzeuge voller Kameras, Sensoren und fortschrittlicher Softwaresysteme, die eine ständige Überwachung und Hilfe durch Menschen erfordern. Es ist für sie fast unmöglich, mit Mitfahrdiensten zu konkurrieren, zumindest bis viel mehr Robotaxis auf die

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Chinas Autokonzerne verwandeln sich in Technologiekonzerne

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Sowohl Hersteller von Elektrofahrzeugen als auch KI-Startups haben aggressive Pläne für die landesweite Einführung ihrer städtischen NOA-Dienste veröffentlicht und behaupten, dass ihre Kunden in Dutzenden oder Hunderten chinesischen Städten bald erleben können, wie sie mit ihren Autos durch enge Straßen der Stadt fahren.

Heute Morgen habe ich einen Artikel veröffentlicht, der einen genaueren Blick darauf wirft, wie städtische NOAs zum Liebling der Branche im Jahr 2023 geworden sind, einschließlich ihrer tatsächlichen Leistung und der Schwierigkeit, Fahrer über den verantwortungsvollen Umgang

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Der Wettlauf um die Führung des chinesischen Marktes für autonomes Fahren

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Seine abschließende Einschätzung? Die Navigation auf Autopilot ist nicht perfekt, aber ziemlich „beeindruckend“ und ein Vorgeschmack auf weitere Fortschritte, die noch kommen werden.

Über eine einfache Produktbewertung hinaus bietet Sundins Video seinen Followern einen genauen Einblick in den Produktionswettlauf, der sich unter den chinesischen Automobilherstellern im vergangenen Jahr beschleunigt hat. Und ob Hersteller von Elektrofahrzeugen oder selbstfahrende Technologie-Startups, sie alle scheinen vor allem auf ein Ziel fixiert zu sein: so schnell wie möglich in immer mehr chinesischen Städten eigene autonome

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Das kalifornische Gesetz verbietet Tesla von Elon Musk, seine Elektrofahrzeuge als „vollständig selbstfahrend“ zu bewerben

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Tesla wird nach einem neuen kalifornischen Gesetz ab dem nächsten Jahr nicht mehr in der Lage sein, seine Autos als voll selbstfahrend zu bewerben.

Senat Bill 1398 wurde von Gouverneur Gavin Newsome unterzeichnet und zielt auf die Vermarktung von Softwarefunktionen in einigen Modellen durch den Elektroautohersteller ab, die implizieren, dass die Autos vollständig selbst fahren können – was sie nicht können.

Das Unternehmen von Elon Musk hat sich gegen die Gesetzesvorlage eingesetzt und argumentiert, dass sie die Kunden bereits auf

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Apples Auto ist verkleinert – wenn es ankommt, wird es NICHT vollständig selbstfahrend sein, sondern könnte 100.000 US-Dollar kosten

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Das lange verzögerte Apple-Auto wurde verkleinert: Wenn es 2026 ankommt, mehr als 10 Jahre nach Beginn der Gerüchte, wird es immer noch nicht vollständig selbstfahrend sein und könnte bis zu 100.000 US-Dollar kosten

  • Apples Auto wird nicht vor 2026 eintreffen und nicht vollständig selbstfahrend sein, wie ein neuer Bericht enthüllt
  • Das Fahrzeug mit dem Codenamen Project Titan wird autonome Fähigkeiten auf Autobahnen haben, aber es wird auch ein Lenkrad und Bremsen haben
  • Das Auto wird von einem System namens Denali
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Wird die Regierung nach Rückrufen Elon Musks Plan vereiteln, Teslas selbstfahrend zu machen?

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Tesla ist nicht der einzige Technologieentwickler, der sich über Vorschriften sträubt, die sie verlangsamen könnten, sagte Koopman, der sich für branchenweite Standards zum Schutz der Öffentlichkeit einsetzt. Aber Tesla geht an die Grenzen, indem es seine Kunden als Tester und nicht als Sicherheitsfahrer einsetzt, wie es die Konkurrenz tut.

„Es ist klar, dass diese Fahrzeuge immer noch sehr häufig von ihren menschlichen Fahrern kontrolliert werden müssen“, sagte Koopman über Teslas Beta-Software. „Das ist ziemlich nervige, unausgereifte Software. Warum sollten Sie

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Wird die Regierung Elon Musks Plan vereiteln, Teslas selbstfahrend zu machen?

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Tesla ist nicht der einzige Technologieentwickler, der sich über Vorschriften sträubt, die sie verlangsamen könnten, sagte Koopman, der sich für branchenweite Standards zum Schutz der Öffentlichkeit einsetzt. Aber Tesla geht an die Grenzen, indem es seine Kunden als Tester und nicht als Sicherheitsfahrer einsetzt, wie es die Konkurrenz tut.

„Es ist klar, dass diese Fahrzeuge immer noch sehr häufig von ihren menschlichen Fahrern kontrolliert werden müssen“, sagte Koopman über Teslas Beta-Software. „Das ist ziemlich nervige, unausgereifte Software. Warum sollten Sie

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Stellantis wird 2024 Level 3 selbstfahrend einführen

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Stellantis wird ab 2024 die autonome Fahrfähigkeit der Stufe 3 in seinen Autos einführen.

Die Technologie, die es dem Fahrer ermöglicht, das Auto von Hand zu steuern, wird in Zusammenarbeit mit BMW entwickelt, sagte der Autohersteller.

Stellantis kündigte eine neue Softwarestrategie an und sagte, es ziele darauf ab, bis 2030 etwa 20 Milliarden Euro (23 Milliarden US-Dollar) an zusätzlichen Einnahmen aus softwaregesteuerten Funktionen in seinen Fahrzeugen zu erwirtschaften.

„Die erste Level-3-Lösung wird 2024 auf den Markt kommen, bevor sie in

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