Tesla wird nach einem neuen kalifornischen Gesetz ab dem nächsten Jahr nicht mehr in der Lage sein, seine Autos als voll selbstfahrend zu bewerben.
Senat Bill 1398 wurde von Gouverneur Gavin Newsome unterzeichnet und zielt auf die Vermarktung von Softwarefunktionen in einigen Modellen durch den Elektroautohersteller ab, die implizieren, dass die Autos vollständig selbst fahren können – was sie nicht können.
Das Unternehmen von Elon Musk hat sich gegen die Gesetzesvorlage eingesetzt und argumentiert, dass sie die Kunden bereits auf die Grenzen der Technologie aufmerksam macht.
Tesla-Besitzer in den USA müssen zusätzlich 15.000 US-Dollar für eine vollständige Selbstfahrsoftware zahlen und mussten einen Sicherheitswert von mindestens 80 haben. Musk hat jedoch kürzlich angekündigt, dass jeder in Nordamerika die FSD-Software jetzt anfordern kann.
Tesla wird nach einem neuen kalifornischen Gesetz ab dem nächsten Jahr nicht mehr in der Lage sein, seine Autos als voll selbstfahrend zu bewerben
Den Fahrern wird auch gesagt, dass sie unabhängig von den Fähigkeiten der Software immer auf die Straße achten und bereit sein sollten, jederzeit das Steuer zu übernehmen.
Das neu verabschiedete Gesetz würde jeden Hersteller oder Händler daran hindern, Selbstfahrfunktionen „irreführend zu benennen oder zu vermarkten“.
Der Text des Gesetzentwurfs besagt, dass „ein Händler oder Hersteller erforderlich wäre, der alle neuen Personenkraftwagen verkauft, die mit einer teilweisen Fahrautomatisierungsfunktion ausgestattet sind“ oder der „ein Software-Update oder Fahrzeug-Upgrade anbietet, das eine teilweise Fahrautomatisierungsfunktion hinzufügt“. dem Käufer oder Eigentümer einen Verbraucherhinweis zur Verfügung stellen, der die Funktionen und Einschränkungen dieser Funktionen beschreibt.’
DailyMail.com hat Tesla um einen Kommentar zu dieser Geschichte gebeten.
Das kalifornische Ministerium für Kraftfahrzeuge hatte bereits Regeln, die falsche Werbung für autonome Autos verbieten, aber der Sponsor des Gesetzentwurfs sagte, die mangelnde Durchsetzung der Behörde habe den Gesetzgeber zum Handeln veranlasst.
Das Unternehmen von Elon Musk vertritt seit langem die Ansicht, dass Autofahrer immer auf die Straße achten und bereit sein sollten, jederzeit das Steuer zu übernehmen – unabhängig von der Technologie
„(Dieser Gesetzentwurf) erhöht die Verbrauchersicherheit, indem Händler und Hersteller, die neue Personenkraftwagen verkaufen, die mit einer halbautonomen Fahrassistenzfunktion ausgestattet sind, verpflichtet werden, eine klare Beschreibung der Funktionen und Einschränkungen dieser Funktionen zu geben“, sagte Lena Gonzalez, Senatorin des demokratischen Staates Long Beach sagte in einer Erklärung, als der Gesetzentwurf seinen Weg durch die Legislative fand.
Im Juli gab Tesla bekannt, dass seit dem Start der Betaversion des vollständigen autonomen Fahrens im Jahr 2020 insgesamt 35 Millionen autonome Kilometer gefahren wurden – und diese Zahl ist jetzt sicherlich höher. Die Software, die von künstlicher Intelligenz und mehreren Kameras angetrieben wird, wurde zu diesem Zeitpunkt von mehr als 100.000 Besitzern in Nordamerika verwendet.
Ein Tesla-Fahrer machte die selbstfahrende Technologie für eine Massenkarambolage mit acht Autos verantwortlich, die an Thanksgiving den Verkehr auf der Bay Bridge in San Francisco durcheinander brachte.
Dieser Unfall führte dazu, dass zwei Personen ins Krankenhaus gebracht und 16 weitere vor Ort wegen Verletzungen behandelt wurden. Keiner von ihnen war lebensbedrohlich.
Das Video des Vorfalls zeigte einen Tesla, der die Spur wechselte und mitten auf der Straße zum Stehen kam – was einen Stau verursachte, der die Straße stundenlang blockierte – laut einem CNN-Bericht.
Laut dem Verkehrsunfallbericht teilte der Fahrer des Tesla Model S der California Highway Patrol mit, dass sie mit etwa 55 Meilen pro Stunde unterwegs waren, und wechselte auf die linke Spur, als die selbstfahrende Technologie des Autos plötzlich entschied, zu bremsen.
Die National Highway Traffic Safety Administration prüft die Fahrerassistenzprogramme von Tesla über mehrere Meldungen von Bremsungen, die zufällig oder ohne Vorwarnung erfolgen.
Die NHTSA hat ihre Untersuchung nach 16 Unfällen mit Beteiligung von Teslas eingeleitet.
Im Juli gab Tesla bekannt, dass seit dem Start der Betaversion des vollständigen autonomen Fahrens im Jahr 2020 insgesamt 35 Millionen autonome Kilometer gefahren wurden – und diese Zahl ist jetzt sicherlich höher
Musks Unternehmen behauptet seit langem, dass seine autonome Software noch in Arbeit ist und dass seine Fahrzeuge im Großen und Ganzen immer noch sicherer sind als die seiner Konkurrenten.
Tesla ist auf dem besten Weg, sein schlechtestes Jahr aller Zeiten zu haben. Der Aktienkurs ist in den letzten 13 Monaten um 70 % gefallen und die Anleger scheinen das ständige Twitter-Chaos von Musk seit seiner Übernahme des sozialen Netzwerks satt zu haben.
Der Aktienkurs von Tesla erreichte im November 2021 ein Allzeithoch von mehr als 414 US-Dollar. Seitdem ist er um 70 Prozent auf 123,15 US-Dollar am Freitag gefallen, wobei die Aktien um weitere 1 Prozent gefallen sind.
Das Unternehmen hat seitdem fast zwei Drittel seines Wertes verloren, und das zu einer Zeit, in der konkurrierende Autohersteller Teslas dominierenden Anteil am Absatz von Elektrofahrzeugen untergraben.
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