Tag: Emissionsziele

Militärische Emissionen sind zu groß, um sie weiterhin zu ignorieren

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Solange sich die Diplomaten der Welt versammelt haben, um über die Verlangsamung des Klimawandels zu sprechen, ist die einzige Institution, die auf der Tagesordnung steht, das Militär. Dies war beabsichtigt: Auf Geheiß der USA wurde die Berichterstattung über militärische Emissionen weitgehend vom Kyoto-Protokoll von 1997 ausgenommen, dem Dokument, das verbindliche Emissionsziele für die Unterzeichnerstaaten festlegte. Mit dem Pariser Abkommen von 2015 wurde die alte Ausnahmeregelung aufgehoben, die Meldung militärischer Emissionen war jedoch weiterhin nicht erforderlich. Die Daten bleiben erstaunlich lückenhaft.

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Trotz steigender Elektrofahrzeugverkäufe werden die Emissionsziele möglicherweise nicht erreicht

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Nach einem schleppenden Start verbreiten sich Elektrofahrzeuge nun rasant, da Autohersteller von General Motors bis zum Volkswagen-Konzern gezwungen sind, mit den strengeren Emissionsvorschriften Schritt zu halten und Fabriken umzurüsten, um eine große Vielfalt an Batteriemodellen mit attraktiven Reichweiten herzustellen.

Die Länder konkurrieren nun darum, Investitionen für den Aufbau neuer Produktionscluster anzuziehen – hauptsächlich Batteriezellenfabriken, aber auch Bergbau-, Verarbeitungs- und Recyclingbetriebe.

In den USA, die bei der Umstellung auf Elektroenergie bislang ein langsamer Vorreiter waren, sorgt Präsident Joe Bidens Paket großzügiger

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Die EU plant die Einführung neuer Emissionsziele für schwere Nutzfahrzeuge für 2040

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Anfang dieser Woche hat die Europäische Kommission im Rahmen des europäischen Grünen Deals ehrgeizige neue CO2-Emissionsziele für neue schwere Nutzfahrzeuge ab 2030 vorgeschlagen. Diese Ziele werden dazu beitragen, die CO2-Emissionen im Verkehrssektor auf dem gesamten Kontinent zu reduzieren, obwohl es keine Verpflichtung zur vollständigen CO2-Neutralität sein wird.

Lkw, Stadt- und Fernbusse sind für über sechs Prozent der gesamten Treibhausgasemissionen (THG) der EU und mehr als 25 Prozent der THG-Emissionen des Straßenverkehrs verantwortlich.

Diese strengeren Emissionsnormen würden sicherstellen, dass dieses Segment

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GM unterstützt die Festlegung strenger Emissionsziele für 2030

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Im Dezember hat die EPA neue Emissionsanforderungen für leichte Nutzfahrzeuge bis zum Modelljahr 2026 festgelegt, die die Reduzierung der Schadstoffemissionen von Autos durch den damaligen Präsidenten Donald Trump rückgängig machen und eine Umstellung der USA auf mehr Elektrofahrzeuge beschleunigen werden.

“General Motors hat das ultimative Ziel, die Auspuffemissionen von neuen leichten Nutzfahrzeugen bis 2035 zu eliminieren”, sagte CEO Mary Barra und fügte die Empfehlungen hinzu, “die beschleunigte Einführung von Elektrofahrzeugen zu unterstützen, um uns auf den Weg zu diesem Ziel

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Die Luftfahrtindustrie kann Emissionsziele erreichen, aber zuerst müssen neue Kraftstoffe zum Einsatz kommen

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Die Luftfahrt ist eine Industrie, die notorisch schwer zu dekarbonisieren ist. Strenge Betriebs- und Sicherheitsanforderungen schränken den Einsatz von Technologien ein. Ausrüstung hat eine lange Lebensdauer, sodass ein Flugzeug, das heute gebaut wird, auch im Jahr 2050 noch fliegen wird. Das bedeutet, dass technischer Fortschritt schnell erfolgen muss, um die Emissionen in Jahrzehnten in der Zukunft zu senken.

„Wenn Sie die Luftfahrt dekarbonisieren wollen, müssen Sie jetzt beginnen“, sagt Lynnette Dray, Principal Research Fellow am University College London.

Die Emissionen

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Warum Hybriden Biden dabei helfen werden, mpg- und Emissionsziele zu erreichen

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Es gab aus mehreren Gründen nicht viel Rückschlag von den Autoherstellern bezüglich der neuen Kraftstoffverbrauchs- und Emissionsstandards.

Erstens sind bereits getätigte Investitionen zur Verbesserung der Effizienz des Antriebsstrangs noch rentabel, und einige kommen noch an, betont die EPA in ihren vorgeschlagenen neuen Vorschriften: “Die technologischen Errungenschaften, die bereits entwickelt und auf Fahrzeuge innerhalb der aktuellen Neufahrzeugflotte angewendet wurden, werden um die vorgeschlagenen Standards auch ohne die Entwicklung neuer Technologien zu erreichen, die über die bereits allgemein verfügbaren hinausgehen.”

Toyota beispielsweise

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Warum Hybriden Biden dabei helfen werden, mpg- und Emissionsziele zu erreichen

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Es gab aus mehreren Gründen nicht viel Rückschlag von den Autoherstellern bezüglich der neuen Kraftstoffverbrauchs- und Emissionsstandards.

Erstens sind bereits getätigte Investitionen zur Verbesserung der Effizienz des Antriebsstrangs noch rentabel, und einige kommen noch an, betont die EPA in ihren vorgeschlagenen neuen Vorschriften: “Die technologischen Errungenschaften, die bereits entwickelt und auf Fahrzeuge innerhalb der aktuellen Neufahrzeugflotte angewendet wurden, werden um die vorgeschlagenen Standards auch ohne die Entwicklung neuer Technologien zu erreichen, die über die bereits allgemein verfügbaren hinausgehen.”

Toyota beispielsweise

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Renault-Chef ist zuversichtlich, die Emissionsziele mit einem hohen EV/Hybrid-Mix zu erreichen

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PARIS – Die Renault Group erwartet, ihre CO2-Emissionsziele für 2021 zu erreichen, dank eines 20-Prozent-Mix aus „grünen Verkäufen“, der vollelektrische, Plug-in-Hybrid- und Vollhybrid-Hybridfahrzeuge umfasst, sagte CEO Luca de Meo.

Dieser Prozentsatz hat sich seit dem ersten Quartal 2020 mehr als verdoppelt, als die Marke Renault eine vollständige Palette von E-Tech-Hybridangeboten auf den Markt brachte, sowohl Plug-in- als auch Vollhybrid.

Ein neues Modell in Europa, der kompakte Crossover Renault Arkana, hat 40 Prozent der Verkäufe, die Vollhybride sind, sagte de Meo

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Konzerngiganten haben Lobbyarbeit gegen ihre eigenen Emissionsziele betrieben – Mother Jones

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(MileHighTraveler/Getty)

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Diese Geschichte wurde ursprünglich veröffentlicht von Mahlgut und wird hier als Teil von . wiedergegeben Klimaschreibtisch.

Corporate America hat in den letzten Jahren eine Reihe von Zusagen gemacht, seine Emissionen zu reduzieren. Heute haben 92 Prozent der Unternehmen im S&P 100, einem Index führender US-Aktien, angekündigt, zumindest einen Teil ihrer CO2-Emissionen reduzieren zu wollen, so die gemeinnützige Organisation Ceres.

Aber

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