Im Dezember hat die EPA neue Emissionsanforderungen für leichte Nutzfahrzeuge bis zum Modelljahr 2026 festgelegt, die die Reduzierung der Schadstoffemissionen von Autos durch den damaligen Präsidenten Donald Trump rückgängig machen und eine Umstellung der USA auf mehr Elektrofahrzeuge beschleunigen werden.
“General Motors hat das ultimative Ziel, die Auspuffemissionen von neuen leichten Nutzfahrzeugen bis 2035 zu eliminieren”, sagte CEO Mary Barra und fügte die Empfehlungen hinzu, “die beschleunigte Einführung von Elektrofahrzeugen zu unterstützen, um uns auf den Weg zu diesem Ziel zu bringen.”
GM und EDF sagten auch, dass die Standards einen „Innovations-Opt-in-Compliance-Pfad für die Reduzierung mehrerer Schadstoffe“ enthalten sollten.
Ausgedrückt in Meilen pro Gallone (mpg) würden die im Dezember fertiggestellten EPA-Regeln zu einem flottenweiten realen Durchschnitt von etwa 40 mpg im Jahr 2026 für Neufahrzeuge führen, gegenüber 32 mpg nach den Trump-Regeln.
Präsident Joe Biden möchte, dass 50 Prozent aller im Jahr 2030 verkauften Neufahrzeuge EV- oder Plug-in-Hybridmodelle sind, hat jedoch die im vergangenen Monat verabschiedete kalifornische Verordnung nicht gebilligt, neue, nur mit Gas betriebene leichte Nutzfahrzeuge bis 2035 auslaufen zu lassen.
Eine offene Frage in der nächsten Runde der EPA-Regeln ist, inwieweit sie die Autohersteller zum Bau von Elektrofahrzeugen drängen werden.
Im März 2020 setzte Trumps republikanische Regierung die Standards des damaligen Präsidenten Barack Obama zurück, um bis 2026 nur noch 1,5 Prozent jährliche Effizienzsteigerungen zu verlangen. Obama forderte 5 Prozent jährliche Steigerungen.