Tag: Batteriefabriken

Kanadas Investitionen in Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge dürften in 20 Jahren die Gewinnschwelle erreichen, sagt der Haushaltswächter

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Die kanadische Regierung werde ihre Investitionen in die beiden Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge, die Volkswagen und Stellantis-LG Electric Solutions bauen, in etwa 20 Jahren amortisieren, teilte die Haushaltsaufsichtsbehörde des Landes am Dienstag mit.

„Wir schätzen, dass die Steuereinnahmen der Bundes- und Provinzregierung aus den Batterieproduktionsanlagen von Stellantis-LGES und Volkswagen für den Zeitraum 2024 bis 2043 dem Gesamtbetrag der Produktionssubventionen entsprechen werden“, sagte der parlamentarische Haushaltsbeauftragte Yves Giroux.

„Die heute veröffentlichte Analyse des parlamentarischen Haushaltsbeauftragten zeigt, dass die Investitionen von Stellantis-LGES und

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Elektroauto- und Batteriefabriken strömen ohne Verbraucheranreize in den Süden

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South Carolina, das 10 Milliarden US-Dollar an EV-Investitionen von Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz und anderen erhalten hat, und Kentucky, das 10 Milliarden US-Dollar an EV-Investitionen von Ford, SK On und AESC erhalten hat, fielen unter das für die Einbeziehung erforderliche Niveau Die Rangliste. South Carolina erhielt 14 der 100 verfügbaren Punkte. Kentucky erhielt 5,5. Kalifornien, ganz oben auf der Liste, erreichte 88 Punkte.

„Ich glaube definitiv, dass die Südstaaten bzw. die Staaten, die viele dieser neuen Investitionen erhalten, etwas verpassen“, sagte

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Frankreich setzt auf Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge

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Aber Frankreich holt auf, unter anderem dank seiner Großzügigkeit bei der Vorabfinanzierung von Projekten.

Um das Festkörperbatteriewerk ProLogium zu gewinnen, das voraussichtlich eine Gesamtinvestition von 5,2 Milliarden Euro erfordern und im Laufe der Zeit 3.000 Arbeitsplätze schaffen wird, bot Frankreich Anreize im Wert von mehr als 1 Milliarde Euro (1,1 Milliarden US-Dollar), wie eine Quelle mit Kenntnis des Deals erklärte sagte Reuters.

Französische Beamte und ProLogium-Führungskräfte lehnten es ab, sich zum Umfang der Unterstützung zu äußern, da die Genehmigung durch

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In den Batteriefabriken von Our Next Energy

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Das Wertversprechen von Next Energy für diese Batterien – und für die Zellen und Akkus, die das Unternehmen in seinem eigenen Werk produzieren will – ist die Energiedichte. Konkret möchte das Unternehmen die größtmögliche Reichweite in Batterien mit begrenztem Kobalt und Nickel packen, die nur begrenzt verfügbar sind und oft aus Quellen mit schlechter Menschenrechtsbilanz stammen.

Die Aries-Batterien von ONE verfügen über 287 Wh/L und eine Reichweite von etwa 300 Meilen, verglichen mit 232 Wh/L des Tesla Model 3. Das

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Batteriefabriken treiben chinesische Investitionen in Europa an

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Batteriehersteller aus China expandieren schnell in Europa und reagieren auf einen wachsenden Markt für Elektrofahrzeuge, während sie sich einem allgemeinen Rückgang der chinesischen Investitionen auf dem Kontinent widersetzen.

Die Batteriehersteller in China, die aufgrund des US Inflation Reduction Act, der darauf abzielt, die Abhängigkeit amerikanischer Unternehmen von Chinas Lieferkette zu verringern, größtenteils aus Nordamerika gemieden werden, haben sich stattdessen auf Europa konzentriert, den weltweit zweitgrößten Markt für Elektrofahrzeuge. Laut einer Studie, die am frühen Dienstag Ortszeit vom Mercator Institute for

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VW warnt vor hohen Energiekosten in der EU, die Batteriefabriken unrentabel machen

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Investitionen in deutsche und EU-Industrieprojekte wie Batteriezellenfabriken seien nicht durchführbar, wenn die politischen Entscheidungsträger der Region die steigenden Energiepreise nicht langfristig kontrollieren, sagte der Leiter der gleichnamigen Marke des Volkswagen Konzerns, Thomas Schäfer.

„Wenn es uns nicht gelingt, die Energiepreise in Deutschland und Europa schnell und zuverlässig zu senken, sind Investitionen in energieintensive Produktionen oder neue Batteriezellfabriken in Deutschland und der EU praktisch nicht rentabel“, schrieb VW Schäfer am Montag auf LinkedIn.

„Die Wertschöpfung in diesem Bereich findet woanders statt.“

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Stellantis hat bis 2030 zwei weitere Batteriefabriken in Nordamerika im Auge

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DETROIT– Stellantis wird bis 2030 vier EV-Batteriewerke in Nordamerika benötigen, sagte der nordamerikanische COO des Unternehmens am Dienstag.

Der Autohersteller hat bereits zwei Joint-Venture-Batteriewerke angekündigt – eine in Indiana und die andere in Kanada — und zwei weitere Werke in den Vereinigten Staaten, Kanada oder Mexiko benötigen, sagte Mark Stewart auf einer Autokonferenz von Reuters Events in Detroit. Die ersten beiden Anlagen sollen 2025 in Betrieb gehen.

„Bis zum zweiten, dritten Quartal 26, wenn der Markt seinen eingeschlagenen Weg fortsetzt,

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Siemens liefert Ausrüstung für Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge JV

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ZÜRICH – Siemens hat mit einem Joint Venture von Stellantis, Mercedes Benz und TotalEnergies einen Vertrag über die Lieferung von Ausrüstung und Technologie für Batterieanlagen für Elektrofahrzeuge unterzeichnet, teilte das deutsche Maschinenbauunternehmen am Donnerstag mit.

Das Joint Venture – Automotive Cells Company – hat einen Plan im Wert von mehr als 6,79 Milliarden US-Dollar, um die drei Fabriken mit einer Kapazität von jeweils 40 Gigawattstunden (GWh) bis 2030 zu bauen, um die wachsende EV-Produktion zu unterstützen.

Die digitale Zwillingstechnologie von

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