Der Robotaxi-Marktführer Waymo weitet seinen Ridesharing-Service auf ein viel größeres Gebiet in San Francisco aus.
Das zu Alphabet gehörende Unternehmen kündigte den größeren Servicebereich am Montag in einer Nachricht auf X an, der Social-Media-Plattform, die früher als Twitter bekannt war. Das bedeutet, dass Fahrer jetzt Fahrten mit den fahrerlosen Fahrzeugen von Waymo innerhalb eines 47 Quadratmeilen großen Gebiets der Stadt unternehmen können.
Während Waymo Fahrten für mehrere tausend Kunden vor allem in den nordöstlichen Stadtteilen von San Francisco angeboten hatte, bringt die Erweiterung den Mitfahrdienst auf Zehntausende von Fahrgästen, berichtete TechCrunch.
Der Schritt von Waymo erfolgt inmitten von Protesten einiger in der Stadt, die befürchten, dass die Technologie, die die autonomen Fahrzeuge antreibt, noch nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen bereit ist.
Nach einer Reihe aufsehenerregender Vorfälle mit selbstfahrenden Fahrzeugen des konkurrierenden autonomen Automobilherstellers Cruise, der zu General Motors gehört, wurden Bedenken geäußert.
Erst letzte Woche überfuhr ein Cruise-Fahrzeug eine Fußgängerin, kurz nachdem sie von einem anderen Fahrzeug angefahren worden war, und schleuderte sie auf den Weg des autonomen Autos. Der Cruise-Wagen bremste stark ab, kam aber mit einem seiner Räder am Bein der Fußgängerin zum Stehen und drückte sie auf den Boden.
Eine weitere Herausforderung für den Betrieb von Cruise in der Stadt war, dass das Unternehmen von den Aufsichtsbehörden angewiesen wurde, seine Robotaxi-Flotte auf 50 Fahrzeuge zu halbieren, nachdem ein Beifahrer des autonomen Autos bei einem Unfall mit einem Feuerwehrauto leicht verletzt worden war.
Nur wenige Tage vor diesem Vorfall traf die kalifornische Public Utilities Commission (CPUC), die den kommerziellen Personenverkehr im Bundesstaat überwacht, eine wichtige Entscheidung, als sie Cruise und Waymo den Weg frei machte, ihre kostenpflichtigen Mitfahrdienste in San Francisco auf alle Stunden auszuweiten des Tages statt nur ruhigerer Perioden.
Die jüngsten Ereignisse zeigen, dass es immer noch ein großes Hin und Her zwischen den Stadtvertretern gibt, die den Weg für die Innovation autonomer Fahrzeuge ebnen wollen, und denen, die einen vorsichtigeren Umgang mit der Technologie anstreben.
Während nur wenige behaupten würden, dass sich die autonomen Systeme, die selbstfahrende Autos antreiben, in den letzten Jahren erheblich verbessert haben, haben jüngste Ereignisse gezeigt, dass Stadtstraßen komplexe Schauplätze sind, in denen eine Vielzahl unerwarteter Situationen auftreten und die Fähigkeiten selbstfahrender Autos auf die Probe gestellt werden .
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