Ein Cruise-Sprecher sagte, das Unternehmen habe „keinen Zeitplan für die Bereitstellung festgelegt.“ Wir sind dabei, uns mit Vertretern ausgewählter Märkte zu treffen, um Informationen zu sammeln, Aktualisierungen auszutauschen und das Vertrauen wiederherzustellen.“
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Der milliardenschwere Mogul und CEO von Tesla, Elon Musk, gab bekannt, dass der seit langem gemunkelte, vollautomatische Taxidienst seines Unternehmens Ende des Sommers eintreffen wird
„Tesla Robotaxi wird am 8.8. vorgestellt“, postete Musk auf seiner Social-Media-Plattform X.
Aber Musk machte diesen Monat vor fünf Jahren ähnliche Versprechen bei Tesla Autonomy Day mit Investoren im Palo Alto des
1 San Francisco wehrt sich gegen selbstfahrende Autos
Die Stadt hat eine Klage eingereicht, die Unternehmen dazu zwingen könnte, ihre rasanten Expansionen zurückzufahren. (WP $)
+ Unterdessen plant Waymo eine neue Flotte in LA. (NBC-Nachrichten)
+ Robotaxis sind da. Es ist Zeit zu entscheiden, was man dagegen tun soll. (MIT Technology Review)
2 Die EU wird Apple dazu zwingen, Downloads außerhalb des App Stores zuzulassen
Natürlich hat Apple die Möglichkeit entdeckt, neue Gebühren einzuführen. (WSJ $)
3 Amazon wurde wegen
Ein Unterschied zwischen den Robotaxi-Einführungen in den beiden Ländern liegt in der Regulierung. Chinesische Regulierungsbehörden sind für ihren praxisorientierten Ansatz und die Tendenz bekannt, neue Technologien frühzeitig einzudämmen. Robotaxis war da keine Ausnahme.
Im Dezember 2023 trat Chinas erste Verordnung zum kommerziellen Betrieb autonomer Fahrzeuge in Kraft. Es legt einige Grundregeln für verschiedene Arten von Fahrzeugen fest: Roboshuttles oder Robotertrucks müssen weiterhin über Sicherheitsbediener im Auto verfügen, während Robotaxis Fernbediener verwenden können. Das Verhältnis zwischen Robotaxis und Fernbedienern darf 3:1
Talon versucht, sich von der schmutzigen Vergangenheit der Bergbauindustrie zu distanzieren und stellt seinen Plan als sauberes, freundliches Modell der modernen Mineralgewinnung dar. Es wird verkündet, dass der Standort dazu beitragen wird, den USA eine umweltfreundlichere Zukunft zu ermöglichen, indem er das Nickel produziert, das für die Herstellung von Batterien für Elektroautos und -lastwagen benötigt wird, jedoch mit geringen Emissionen und geringen Auswirkungen auf die Umwelt.
Doch wie das Unternehmen schnell herausfand, sind viele Einheimische nicht an großen Bergbaubetrieben in
Bryant Walker Smith, außerordentlicher Professor für Rechtswissenschaften an der University of South Carolina, teilt diese Sorge. „Diese Unternehmen konkurrieren mit einem Uber-Fahrer, der Schätzungen zufolge weniger als den Mindestlohn verdient, ein mittelpreisiges Auto hat und es wahrscheinlich selbst wartet“, sagt er.
Im Gegensatz dazu sind Robotaxis teure Fahrzeuge voller Kameras, Sensoren und fortschrittlicher Softwaresysteme, die eine ständige Überwachung und Hilfe durch Menschen erfordern. Es ist für sie fast unmöglich, mit Mitfahrdiensten zu konkurrieren, zumindest bis viel mehr Robotaxis auf die
Nachdem Waymo mehrere Jahre lang seine autonomen Fahrzeuge auf städtischen Straßen ohne einen menschlichen Ingenieur am Steuer getestet hat, schickt Waymo nun seine vollständig autonomen Autos zum ersten Mal auf Autobahnen.
Das zu Alphabet gehörende Unternehmen gab den Schritt am Montag in einem Blogbeitrag bekannt und signalisierte damit eine deutliche Ausweitung seines Programms für selbstfahrende Autos.
Waymo hat Robotaxi-Fahrten für normale Leute angeboten, die an seinem Ridesharing-Programm Waymo One in Phoenix und San Francisco teilnehmen, aber die ersten Fahrten
Cruise LLC, das Robotaxi-Unternehmen von General Motors Co., sagte, seine Flotte sei nach einer Reihe von Sicherheitsvorfällen nun besser für den Umgang mit Einsatzfahrzeugen gerüstet.
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Der Robotaxi-Marktführer Waymo weitet seinen Ridesharing-Service auf ein viel größeres Gebiet in San Francisco aus.
Das zu Alphabet gehörende Unternehmen kündigte den größeren Servicebereich am Montag in einer Nachricht auf X an, der Social-Media-Plattform, die früher als Twitter bekannt war. Das bedeutet, dass Fahrer jetzt Fahrten mit den fahrerlosen Fahrzeugen von Waymo innerhalb eines 47 Quadratmeilen großen Gebiets der Stadt unternehmen können.
In San Francisco wird es immer einfacher, von niemandem eine Mitfahrgelegenheit zu bekommen.
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