Tag: W13
George Russell gibt eine Vier-Wort-Antwort, wenn er gefragt wird, ob der Mercedes W14 den gleichen Fehler wie der W13 | hat F1 | Sport
George Russell hat sich geweigert zu bestätigen, ob Mercedes die Schweinswalprobleme gelöst hat, die das Team letztes Jahr geplagt haben. Russell und Lewis Hamilton testeten den neuen W14 zwei Tage lang in Silverstone auf Herz und Nieren, nachdem sie das neue Auto am Mittwoch vorgestellt hatten.
Beide waren positiv über das neue Auto, aber Russell spekulierte nicht darüber, ob das Hauptproblem der Silberpfeile gelöst war. Stattdessen lieferte er eine kryptische Antwort, als er den Fans sagte, sie sollten sich beim
Alles, was Lewis Hamilton über den W13 gesagt hat, wobei Mercedes „keine großen Änderungen plant“ | F1 | Sport
Das wird Musik in den Ohren von Hamilton sein, der Autosport sagte, er habe nie vorgehabt, ihn noch einmal zu fahren. Oder gleich Nummer eins. Es gibt noch jede Menge andere Dinge. Wir haben offensichtlich etwas Abtrieb, wir müssen nur ein viel effizienteres Auto bauen.
„Also freue ich mich auf das Ende des Dienstags, das das letzte Mal ist, dass ich dieses Ding fahren muss. Und ich habe nicht vor, dieses Ding jemals wieder zu fahren. Es wird nicht eines
Mercedes wird für das Auto 2023 “nicht wesentlich von W13 abweichen” und eine neue Schweinswalansicht vertreten | F1 | Sport
Mercedes wird laut Formu1a.com trotz der Probleme im Jahr 2022 nicht „wesentlich“ von seinem W13-Fahrzeugdesign abweichen. Mercedes hatte in der vorangegangenen Formel-1-Saison mit allen möglichen Problemen zu kämpfen, nachdem es Schwierigkeiten hatte, sich an die neuen Vorschriften der FIA anzupassen.
Genauer gesagt, stellte sich ein Hauptproblem im Jahr 2022 als Schweinswal heraus, wobei sich sowohl Lewis Hamilton als auch George Russell während der gesamten Kampagne über das Problem beschwerten. Ihre Probleme führten dazu, dass die Silberpfeile zum ersten Mal seit
Mercedes und Lewis Hamilton dachten nicht, dass W13 vor dem schrecklichen Jahr 2022 „an einem schlechten Ort war“ | F1 | Sport
Man muss kein Raketenwissenschaftler sein, um zu wissen, dass Mercedes infolge des „Schweinswal“-Phänomens, das sein W13-Design im Jahr 2022 verwüstete, verblüfft war. Doch selbst ihr Ingenieurteam war überrascht, wie stark das Auto nach dem Positiv in Mitleidenschaft gezogen wurde Zeichen in den Tests vor der Saison.
Das ist die Diagnose von Andrew Shovlin, Director of Trackside Engineering des Teams, der enthüllte, dass er und seine Kollegen am Vorabend der Kampagne nicht dachten, dass der W13 „an einem schlechten Ort war“.
Lewis Hamilton bereut den unbeständigen W13 nach dem letzten „Swing“ in Ungarn
Lewis Hamilton bezeichnete es als „verrückt“, wie der Mercedes W13 nach einem harten Freitag in Ungarn von Strecke zu Strecke Leistungsschwankungen erleidet.
Hamilton konnte im zweiten Training beim Großen Preis von Ungarn nicht in die Top 10 vordringen und beendete die Stunde mit 1,1 Sekunden Rückstand auf Ferraris Charles Leclerc, der das FP2 anführte.
Andrew Shovlin, Technischer Direktor an der Rennstrecke von Mercedes, gab zu, dass das Team vor Beginn des FP2 die falschen Setup-Änderungen vorgenommen hatte, und von den
Toto Wolff betont, dass Mercedes W13 „unterdurchschnittlich“ ist, nicht Lewis Hamilton
Mercedes-Teamchef Toto Wolff stellte klar, dass der W13 das Problem sei, nicht Lewis Hamilton am Steuer.
Die Silberpfeile haben einen Rekord von acht Konstrukteurs-Meisterschaften in Folge gesammelt, aber ohne einen bisherigen Sieg im Jahr 2022 sind ihre Chancen, diese Serie auf neun auszudehnen, bereits gering.
Ihr siebenfacher Weltmeister Hamilton kämpft ebenfalls darum, verlorenen Boden wieder gut zu machen, während er versucht, seinen neuen Teamkollegen George Russell an sich zu reißen.
Nachdem Russell in den früheren Runden einen bequemen Puffer gegenüber
Mercedes sagt, dass sie jetzt eine klare Route mit dem W13 haben, nicht nur „ums Überleben kämpfen“
Mercedes hat seine jüngsten Fortschritte illustriert, indem er sagte, dass sie mit dem W13 nicht mehr nur „ums Überleben kämpfen“.
Eine enttäuschende erste Saisonhälfte für den achtmaligen Konstrukteursmeister in Folge war von mehreren Tiefpunkten geprägt, insbesondere Lewis Hamilton, der beim Großen Preis von Saudi-Arabien nicht einmal das Q2 erreichen konnte.
Aber während sie immer mehr über ihr brandneues Auto erfahren, das zu den schlimmsten Beispielen für den Schweinswal-Effekt gehört, der bei den neuen Bodeneffekt-Herausforderern so weit verbreitet ist, haben sich
‘Mercedes hat die Klugheit, den W13 zu reparieren, brauchen Sie sich nicht zu beschweren’
Tom Coronel ist überzeugt, dass Mercedes die „Leute, die Klugheit und das Geld“ hat, um es richtig zu machen, aber er möchte, dass sie aufhören, sich zu beschweren, während sie an dem Problem arbeiten.
Beim diesjährigen Grand Prix hat Mercedes noch kein einziges Rennen gewonnen und liegt bereits 116 Punkte hinter dem Meisterschaftsführenden Red Bull.
Das Springen ist problematisch, sowohl für die Pace als auch für die Fahrer mit Lewis Hamilton, der sich nach dem Großen Preis von Aserbaidschan an
Mercedes’ W13 Schweinswal “gelöst”, aber alle Autos zu steif
Toto Wolff glaubt, dass die Schweinswal-Probleme von Mercedes hinter ihnen liegen, aber dass er glaubt, dass alle Autos in der Startaufstellung immer noch zu steif sind.
Von allen Autos schien der W13 am anfälligsten für Schweinswale zu sein, als Mercedes vom dominanten Spitzenreiter zum Kämpfer im Mittelfeld wurde.
Das Team versuchte scheinbar alles, wobei Lewis Hamilton oft das Versuchskaninchen war, um eine Lösung zu finden und das Potenzial des Autos auszuschöpfen – aber erst beim Großen Preis von Spanien war
Toto Wolff entschuldigt sich bei Lewis Hamilton dafür, dass er die „Sh*tbox“ W13 fahren muss
Lewis Hamilton hat sein Mercedes-Team aufgefordert, nach seinem körperlich schmerzhaften Grand-Prix-Wochenende in Aserbaidschan Änderungen am W13 vorzunehmen.
Zum Fahrer des Tages gewählt, nachdem er sich von seinem siebten Startplatz auf den vierten Platz verbessert hatte, unterstützt von einigen feinen Überholmanövern, schien Hamilton danach in erheblichem Unbehagen zu sein.
Der siebenmalige Ex-Weltmeister hatte nach dem Qualifying gesagt, sein Rücken sei „ein echtes Durcheinander“, weil sein Körper durch das Auf und Ab des Autos geschlagen wurde – ein Merkmal des Mercedes W13