„Wenn sie tatsächlich 400 bis 500 Millionen US-Dollar in bar zur Verfügung haben, sollten sie in der Lage sein, eine erste Charge von Lastwagen zu bauen und sie tatsächlich an Kunden auszuliefern“, sagte Sam Abuelsamid, leitender Analyst für E-Mobilitätsforschung bei Einblicke in das Guidehouse. “Aber die eigentliche Frage ist: Gibt es Kunden, die diesen Truck wollen? Besonders jetzt, wo die Welt den F-150 Lightning gesehen hat und jeder den kennt.” [electric] Chevrolet Silverado kommt. Ich kann mir niemanden vorstellen, der
Tag: Lordstown
Lordstown Motors kämpft ums Überleben
Lordstown Motors sollte sich einer E-Achse zuwenden, um Kosten und Komplexität zu reduzieren
Weniger Gewicht bedeutet natürlich eine größere Reichweite zwischen den Ladungen. Die Menge, die der Pickup schleppen und schleppen könnte, würde wahrscheinlich einen erheblichen Schaden nehmen, aber der Endurance wird als Lastwagen für Flotten angeboten. Versorgungsunternehmen und lokale Kleinunternehmen wie Rasendienste, die keine schweren Lasten transportieren müssen, könnten potenzielle Kunden sein.
Der größte Grund, die mechanische Komplexität des Fahrzeugs zu reduzieren, ist jedoch nicht technischer Natur. Es ist finanziell. Wie derzeit konfiguriert, wird der Endurance mit einem Startpreis von 55.000 US-Dollar
Lordstown sagt, es habe keine “verbindlichen” Befehle
Lordstown Motors, das angeschlagene Start-up für Elektrofahrzeuge, teilte den Wertpapieraufsichtsbehörden am Donnerstag mit, dass es keine „verbindlichen“ Bestellungen für einen von ihm entwickelten Pickup habe, und korrigierte die Aussagen seines Präsidenten am Dienstag.
Das Unternehmen, das am Montag den Rücktritt seines Vorstandsvorsitzenden und seines Finanzvorstands bekannt gab, hat in den vergangenen Wochen mehrere verwirrende und widersprüchliche Aussagen gemacht. Am Dienstag sagte der Präsident Rich Schmidt, das Unternehmen habe verbindliche Bestellungen, weigerte sich jedoch, Kunden zu nennen oder zu sagen, ob
In einer Kehrtwende sagt Lordstown Motors, dass es im September mit der Produktion beginnen wird.
Einen Tag nach der Entlassung von zwei Top-Managern sagte das Elektro-Lkw-Start-up Lordstown Motors am Dienstag, es sei auf dem besten Weg, die Produktion im September aufzunehmen, auch wenn es keine zusätzlichen Mittel aufbringt, was den Angaben der Wertpapieraufsichtsbehörden vor einer Woche widerspricht.
In einer Einreichung bei der Securities and Exchange Commission sagte Lordstown letzte Woche, es müsse mehr Geld beschaffen und könnte möglicherweise nicht überleben. Am Montag traten der Gründer und Vorstandsvorsitzende Steve Burns und der Finanzvorstand des Unternehmens zurück.
Die Top-Manager von Lordstown Motors treten nach einer Untersuchung des Vorstands zurück
Lordstown Motors, der ums Überleben kämpfende Elektrofahrzeughersteller, gab am Montag den Rücktritt seines Vorstandsvorsitzenden Steve Burns und des Finanzvorstands Julio Rodriguez bekannt, nachdem die Ergebnisse einer Untersuchung eines Investorenberichts, in dem die Rentabilität des Unternehmens in Frage gestellt wurde.
Die Rücktritte sind mit sofortiger Wirkung wirksam, und Lordstown hat eine Personalberatungsfirma beauftragt, Ersatz zu finden.
Das Unternehmen veröffentlichte die Ergebnisse einer Untersuchung eines Sonderausschusses zu einem März-Bericht von Hindenburg Research, der Lordstown kurz nach seiner Veröffentlichung im vergangenen Oktober ins
Lordstown Motors warnt davor, die Produktion zu starten
Lordstown Motors, ein Unternehmen, das in einer ehemaligen General Motors-Fabrik in Ohio elektrische Pickup-Trucks produzieren wollte, sagte am Dienstag, dass es nicht genug Geld habe, um die kommerzielle Produktion aufzunehmen und möglicherweise seine Türen schließen muss.
In einer Wertpapieranmeldung sagte das Unternehmen, das von der Securities and Exchange Commission untersucht wird, der Bargeldbetrag sei „nicht ausreichend, um die Produktion im kommerziellen Maßstab zu finanzieren“.
Lordstown fügte hinzu, dass es „erhebliche Zweifel an unserer Fähigkeit zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit“ gebe –
Lordstown Motors halbiert die Anzahl der Fahrzeuge, die im Jahr 2021 hergestellt werden.
Lordstown Motors, ein Start-up mit dem Ziel, elektrische Pick-ups herzustellen, sagte am Montag, dass es “bestenfalls” nur 50 Prozent der Fahrzeuge herstellen würde, auf die es dieses Jahr gehofft hatte.
Lordstown erlangte Aufmerksamkeit, weil es ein Autowerk in Lordstown, Ohio, kaufte, das General Motors geschlossen hatte. Es wurde auch einmal vom ehemaligen Präsidenten Donald Trump für die Rettung von Arbeitsplätzen im verarbeitenden Gewerbe gefeiert.
Das Unternehmen, das am Montag erklärte, es sei auf dem richtigen Weg, die Produktion im September
Lordstown Motors-Aktien stürzen ab, da Anleger Probleme sehen
Kurz darauf fand GM einen Käufer, der versprach, Autojobs in die Region zurückzugeben: Steve Burns, der Geschäftsführer eines kleinen Elektro-Van-Geschäfts, der Workhorse Group. Diese Firma hatte ein grobes Design für einen elektrischen Pickup und einen elektrischen Hubschrauber.
Mr. Burns beschloss, Workhorse zu verlassen, um eine neue Firma für die Herstellung des Lastwagens zu gründen, und erklärte sich bereit, das Werk in Lordstown für sein neues Unternehmen für nur 20 Millionen US-Dollar zu kaufen.
Aber der Deal wurde so hastig angekündigt