Einen Tag nach der Entlassung von zwei Top-Managern sagte das Elektro-Lkw-Start-up Lordstown Motors am Dienstag, es sei auf dem besten Weg, die Produktion im September aufzunehmen, auch wenn es keine zusätzlichen Mittel aufbringt, was den Angaben der Wertpapieraufsichtsbehörden vor einer Woche widerspricht.
In einer Einreichung bei der Securities and Exchange Commission sagte Lordstown letzte Woche, es müsse mehr Geld beschaffen und könnte möglicherweise nicht überleben. Am Montag traten der Gründer und Vorstandsvorsitzende Steve Burns und der Finanzvorstand des Unternehmens zurück.
Aber in einer Pressekonferenz, die von der in Detroit ansässigen Automotive Press Association veranstaltet wurde, präsentierte das neue Führungsteam des Unternehmens einen weitaus optimistischeren Ausblick, ohne viele Details zu nennen.
Der Präsident von Lordstown, Rich Schmidt, sagte, dass das Unternehmen Ende September mit der Produktion von Lastwagen in seinem Werk in Lordstown, Ohio, beginnen werde und dass es genug Geld habe, um bis Mai 2022 zu reichen. Er sagte, dass das Unternehmen in der Lage sein würde, mehr als 15.000 Lastwagen herzustellen die nächsten 24 Monate.
Er sagte auch, dass das Unternehmen immer noch aktiv nach neuen Finanzmitteln sucht, um die Produktion zu steigern.
„Es ist ein neuer Tag bei Lordstown Motors, und es gibt und wird unsere Pläne zur Produktionsaufnahme nicht stören“, sagte die neue Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Angela Strand. Zuvor war sie als Lead Independent Director im Vorstand von Lordstown tätig.
Die Aktie von Lordstown war Anfang des Jahres auf fast 31 US-Dollar pro Aktie gestiegen, fiel aber im Mai auf etwa 7 US-Dollar, nachdem Mr. Burns eingeräumt hatte, dass die Tausenden von „Vorbestellungen“, die das Unternehmen angepriesen hatte, keine verbindlichen Bestellungen waren. Einige Großaufträge, die das Unternehmen angekündigt hatte, seien auch von „Influencern“ gekommen, die nicht vorhatten, die Lkw selbst zu kaufen, teilte das Unternehmen am Montag mit.
Herr Schmidt, der 2019 nach einer Station bei Tesla zu Lordstown kam, sagte am Dienstag, dass das Unternehmen „verbindliche“ Bestellungen für alle Lastwagen habe, die das Unternehmen voraussichtlich in den Jahren 2021 und 2022 aufgeben wird. Er lehnte es jedoch ab, die Gesamtzahl offenzulegen. benennen Sie bestimmte Kunden oder geben Sie an, ob diese zur Absicherung ihrer Bestellungen Anzahlungen geleistet haben.
„Das sind feste Befehle“, sagte Herr Schmidt. “Sie wurden letzte Woche erneut bestätigt.”
Die Aktien von Lordstown stiegen am Dienstag um mehr als 10 Prozent.
Er sagte, dass die Produktion im September beginnen würde, obwohl der Endurance-Truck des Unternehmens nicht alle erforderlichen Crash- und technischen Tests bestanden hat, die für den Verkauf in den Vereinigten Staaten erforderlich sind. Lkw, die vom Band rollen, würden bis zum Abschluss der Tests festgehalten und dann gegebenenfalls modifiziert, bevor sie an die Kunden ausgeliefert werden, eine in der Automobilindustrie sehr ungewöhnliche Praxis.
Herr Schmidt gab wenig Details darüber, was Herrn Burns’ Abreise veranlasste. Etwa ein Dutzend weiterer leitender Angestellter wurden am Montag ebenfalls entlassen.
Lordstown machte 2019 auf sich aufmerksam, als es zustimmte, ein Werk zu kaufen, das General Motors schließen wollte. Die Schließung zog Verachtung von Präsident Donald J. Trump auf sich, und GM verkaufte das Werk für nur 20 Millionen US-Dollar an Lordstown. Herr Trump empfing später Herrn Burns im Weißen Haus.
Lordstown plant, einen robusten, elektrischen Pickup für gewerbliche Kunden wie Bergbau- und Bauunternehmen herzustellen. Mr. Burns hatte gehofft, dass das Unternehmen der Tesla des Pickup-Marktes werden würde. Die Anleger waren jedoch besorgt über die Aussichten von Lordstown, nachdem eine kleine Investmentfirma, Hindenburg Research, im März einen Bericht veröffentlicht hatte, der Fragen zum Interesse an den Lkw des Unternehmens aufwarf.