Kurz darauf fand GM einen Käufer, der versprach, Autojobs in die Region zurückzugeben: Steve Burns, der Geschäftsführer eines kleinen Elektro-Van-Geschäfts, der Workhorse Group. Diese Firma hatte ein grobes Design für einen elektrischen Pickup und einen elektrischen Hubschrauber.
Mr. Burns beschloss, Workhorse zu verlassen, um eine neue Firma für die Herstellung des Lastwagens zu gründen, und erklärte sich bereit, das Werk in Lordstown für sein neues Unternehmen für nur 20 Millionen US-Dollar zu kaufen.
Aber der Deal wurde so hastig angekündigt – Mr. Trump hatte auf Twitter von Frau Barra gesagt: “Ich habe sie gebeten, ihn zu verkaufen oder schnell etwas zu tun” -, dass Mr. Burns nicht einmal einen Namen für seine neue Firma oder die hatte Geld, um die Fabrik zu kaufen. Er wandte sich an eine kleine Investmentbank in Cleveland, Brown Gibbons Lang & Company, und erzielte eine Investition von GM, die einen Kredit in Höhe von 40 Mio. USD für den Fabrikkauf und andere Ausgaben bereitstellte.
Im August gab Lordstown Motors die Fusion mit einem SPAC, DiamondPeak Holdings, bekannt. Dieser Deal, der in nur zwei Monaten abgeschlossen wurde, half dem Unternehmen, die fünf bis sieben Jahre zu vermeiden, die Start-ups normalerweise benötigen, um eine Erfolgsbilanz für einen Börsengang aufzustellen. Tesla beispielsweise ging etwa sieben Jahre nach seiner Gründung an die Börse.
Ben Axler, der Gründer von Spruce Point Capital Management, sagte, dass viele Unternehmen von SPAC-Unterstützern, so genannten Sponsoren, unter Druck gesetzt wurden, an die Börse zu gehen, bevor sie bereit waren. Herr Axler hat gegen Aktien einiger Unternehmen gewettet, die mit SPACs fusioniert sind, obwohl er nicht gegen Lordstown gewettet hat.
“Wir sehen Beweise”, sagte er, “dass SPACs für Unternehmen mit geringerer Qualität zu viel bezahlen.”
Lordstowns Mangel an Gewürzen hätte offensichtlich sein müssen.
In einer Präsentation vor Investoren gab Lordstown an, dass es sich bei einem Großteil seiner Technologie und Hauptkomponenten auf Partner und Lieferanten, einschließlich Workhorse, verlässt. Eine Partnerschaft hat sich jedoch bereits verschlechtert: Karma Automotive hat Lordstown verklagt und beschuldigt, versucht zu haben, Geschäftsgeheimnisse zu stehlen und wichtige Mitarbeiter wegzulocken.