Der ehemalige F1-Fahrer Timo Glock glaubt, dass Fernando Alonso „wusste, was er tat“, als er in der letzten Runde des Großen Preises von Australien in Kurve sechs früh bremste. Die Aktionen des Spaniers führten dazu, dass George Russell sein Mercedes-Auto verlor, gegen die Leitplanken prallte und in einer beängstigenden Position auf die Strecke zurückprallte.
Alonso und Russell kämpften im letzten Stint des Rennens, und Russell kam bis auf eine halbe Sekunde an den Aston-Martin-Fahrer heran. In der letzten Runde bremste der zweimalige Weltmeister in der unübersichtlichen Rechtskurve von Kurve sechs früher als gewöhnlich, überraschte den Mercedes-Rennfahrer und ließ ihn aus dem Rennen rutschen.
Anschließend besuchten beide Fahrer die Sportkommissare und nach einer äußerst langen Überprüfungsphase entschied sich die FIA dafür, Alonso eine 20-Sekunden-Zeitstrafe und drei Punkte für seine Superlizenz aufzuerlegen, da sein frühes Bremsen eine „potenziell gefährliche“ Fahrweise darstellte.
Glock bot seine Analyse von Alonsos kreativer Verteidigung an Sky Deutschland: „Alonso bremst sehr früh und ermöglicht Russell die Aufholjagd. Alonsos Idee bestand darin, Russell unvorbereitet zu erwischen, ihn zu verlangsamen und dann früh zu beschleunigen, um einen Vorsprung herauszufahren.
„Es war so extrem, dass Russell überhaupt nicht damit gerechnet hatte. Er kam ihm viel zu nahe und verlor Abtrieb. Alonso streckt seine Ellbogen aus und nutzt die Grauzone, um sich einen Vorteil zu verschaffen. Er weiß bereits, was er mit seiner Erfahrung macht.“
Unmittelbar nach dem Rennen verwarf Alonso den Gedanken, dass er Russell „auf die Bremsen getestet“ hatte. In den sozialen Medien erklärte er: „Wir fahren nie in jeder Rennrunde und in jeder Kurve 100 %. Wir sparen Kraftstoff, Reifen und Bremsen. Daher ist es etwas überraschend, dafür verantwortlich zu sein, dass nicht jede Runde gleich ist.“
Allerdings glaubt F1-Analyst Bernie Collins nicht, dass der Mercedes-Star für den Vorfall verantwortlich war. „Es gab 100 Meter zuvor ein Anheben, auch eine leichte Bremsbetätigung und ein Herunterschalten“, schrieb sie auf X. „100 Meter Unterschied in eine Kurve sind also für F1-Begriffe ziemlich groß.“
„Wir würden den Fahrern 10-Meter-Unterschiede mitteilen, wenn es zwischen den Fahrern irgendetwas gäbe, das sie verbessern würden. 100 Meter sind also ein großer, großer Unterschied im Hinblick auf die Herangehensweise an eine Kurve, die Russell offensichtlich überrascht hat.“ bewachen.
„Russell selbst [was] Er meinte, er hätte vielleicht etwas besser darauf reagieren können, aber das Ergebnis ist immer noch da, wo Russell draußen ist. Offensichtlich verfügen wir nicht über alle Daten, die der FIA vorliegen. Sie haben sehr deutlich zum Ausdruck gebracht, dass sie eher Alonsos Taten als die darauffolgende Reaktion von Russell bestraft haben.“