Mistake from Norris after the race!
Verstappen: ‘That was fantastic’
That
Nach einem erfolgreichen Start in das Wochenende mit einem zweiten Platz hinter Max Verstappen im Sprintrennen unterlief dem siebenmaligen Weltmeister in der Haarnadelkurve von Kurve 14 im Qualifying ein kritischer Fehler, der zu seinem ersten Ausscheiden im Q1 seit dem Saudia Arabian Grand 2022 führte Preis.
Als 18. in der Startaufstellung schob sich Hamilton durch das Feld und kämpfte sich mit Hilfe einiger beeindruckender Mercedes-Strategien rund um das Safety-Car bis zum Fallen der Zielflagge auf P9 zurück.
Zu dem Problem,
Lewis Hamilton wird verzweifelt darauf hoffen, dass sich sein Schicksal so schnell wie möglich ändert, nachdem er seinen schlechtesten Start in eine F1-Saison erlebt hat. Der 39-Jährige hat in den ersten fünf Rennen nur 19 Punkte gesammelt und wurde von George Russell auf der anderen Seite der Mercedes-Box weitgehend in den Schatten gestellt.
Hamilton hatte erneut Probleme beim Großen Preis von China, wo er im ersten Quartal sensationell ausschied, bevor er sich in der Startaufstellung nach vorn verbesserte und sich
Norris glaubt, dass seine Leistung in China, wo er Sergio Perez zurückhielt und einen Doppelsieg von Red Bull verhinderte, ein Beweis dafür ist, dass er diese Durststrecke endlich beenden kann. „Ich habe es bereits gesagt, ich brauche kein weiteres Selbstvertrauen. Es gibt mehr Beweise.“ [from China]„, sagte Norris gegenüber Sky Sports F1.
„Ich habe zu Beginn des Jahres gesagt, dass ich glaube, dass wir gegen Red Bull kämpfen können und dieses Jahr einen Sieg holen können.“ „Es wird nicht einfach.“
Es wurde vermutet, dass der 42-Jährige in einer Kurve vorzeitig gebremst hatte und Russell entgleisen ließ, als er versuchte, auszuweichen. Herbert, ein ehemaliger F1-Fahrer und Experte für Sky Sports, war damals an der Entscheidung beteiligt, Alonso eine 20-Sekunden-Strafe zu verhängen, wodurch er hinter Yuki Tsunoda auf den achten Platz zurückfiel.
Und Herbert, 59, hat nun offen über die Misshandlungen gesprochen, die er nach dem Rennen in Melbourne erlitten hat. „Ich war Steward beim GP von Melbourne und die Auswirkungen waren
Lewis Hamilton beharrte nach dem Großen Preis von China darauf, dass er nicht für die schlechte Leistung von Mercedes verantwortlich sei, aber George Russell hat bereits etwas anderes angedeutet. Die Silberpfeile hinken weiterhin Red Bull, Ferrari und McLaren hinterher, obwohl sie im Winter eine Reihe wichtiger Designänderungen vorgenommen haben.
Mercedes erlebte in China ein enttäuschendes Wochenende: Russell wurde Sechster und Hamilton kam auf dem neunten Platz ins Ziel. Dies geschah, nachdem Hamilton im ersten Quartal sensationell ausgeschieden war, was sein
Der Niederländer baute mit diesem Ergebnis seine Führung in der Weltmeisterschaft aus, während sein Red-Bull-Teamkollege Sergio Perez einen dritten Platz sicherte, nachdem ein ungünstig gezeitetes Safety-Car seine Strategie durcheinander gebracht hatte.
Lando Norris teilte die beiden Red-Bull-Fahrer auf und profitierte von der bereits erwähnten Safety-Car-Phase, da er lange gefahren war, um die Bedrohung durch Charles Leclerc von Ferrari abzuwehren.
Für seinen McLaren-Teamkollegen gab es allerdings weniger Grund zum Feiern. Oscar Piastri lief ein starkes Rennen, bevor ihn die Verwarnung wieder
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Markos Analyse spiegelt Vettels eigene Einschätzung einer möglichen Rückkehr wider und stellt fest, dass er ein wettbewerbsfähiges Paket benötigen würde, um aus dem Ruhestand zurückzukommen. „Je besser das Auto, je besser das Team, desto aufregender ist es, eine Chance auf Erfolg zu haben“, sagte er gegenüber Radio X.
„Ich verfolge den Sport, ich sehe, was los ist und das [a return] kann attraktiv und interessant sein, aber es kommt auf das Gesamtpaket an, denn es ist auch eine große Verpflichtung,
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Das Gras in Kurve sieben hatte zu Beginn des Trainings am Freitag Feuer gefangen und eine rote Flagge ausgelöst. Der Vorfall wiederholte sich zwischen den ersten beiden Teilen des Sprint-Shootouts und verzögerte den Start der zweiten Session.
Ted Kravitz, Boxenreporter von Sky Sports F1, erklärte den Auslöser des ersten Brandes: „Gerade am Scheitelpunkt dieser Kurve erreichen die Autos einen Durchschlag und erzeugen Funken.“
„Und da der Wind dort weht, wo er ist – also nur gegen den Wind –, kann