Tag: Verkehr
EU-Minister greifen Pläne zur Ausweitung der CO2-Bepreisung auf Heizung und Verkehr an – EURACTIV.com
Die EU-Umweltminister äußerten bei ihrem ersten Treffen seit der Vorlage des Vorschlags in Brüssel in der vergangenen Woche „ziemlich viele Vorbehalte“ gegen die Pläne der Europäischen Kommission, ein zweites Emissionshandelssystem für Straßenverkehr und Gebäude einzurichten.
Der Vorschlag zur Einführung eines zweiten Emissionshandelssystems für Heiz- und Verkehrskraftstoffe wurde im Rahmen einer umfassenderen Überarbeitung der EU-Klimagesetzgebung von der Europäischen Kommission am Mittwoch (14. Juli) vorgestellt.
Die Idee stieß jedoch auf heftige Kritik der 27 EU-Umweltminister, die zum ersten Mal seit Brüssels umstrittenen
Ein CO2-Preis für Gebäude und Verkehr könnte hohe Kosten verursachen – EURACTIV.com
Pläne, den CO2-Markt der EU auf Transport- und Heizkraftstoffe auszudehnen, werden die ärmsten Haushalte am stärksten treffen, schreibt Piotr Arak.
Piotr Arak ist Leiter des Polnischen Wirtschaftsinstituts, einer öffentlichen Denkfabrik in Warschau.
Die Europäische Kommission plant derzeit die bisher größte Reform des Emissionshandelssystems (ETS), um es an strengeren Klimazielen für 2030 auszurichten. Die EU-Exekutive will eine Übergangsfrist für Reedereien in das Handelssystem zwischen 2023 und 2025, die die vollständige Einhaltung der Schadstoffobergrenzen ab 2026 erfordern.
Wenn wir 2050 Klimaneutralität und
Road Rage, „Zipper Merging“ und ein stressfreier Weg durch den Verkehr
Sie nähern sich einer Baustelle und ein Schild weist Sie darauf hin, dass die linke Spur einige Meilen weiter endet. Der Verkehr ist dicht, aber Sie sehen eine Öffnung und wechseln auf die rechte Spur. Während Sie sich vorwärts bewegen, rauschen die Fahrer zu Ihrer Linken vorbei. Meilen voraus erreichen Sie schließlich den Zusammenführungspunkt und die Fahrer auf der linken Spur machen ihren Zug. Dein Puls beschleunigt sich. Sie halten am Auto vor Ihnen fest und lassen niemanden herein. Haben
Schneller Klimaschutz im Verkehr? Ja, mit Gas! – EURACTIV.com
Nachdem die Europäische Kommission im Juli das Fit for 55-Paket vorstellt, wird die CO .-Reduktion2 Emissionen im Verkehr werden zu einem großen Streitpunkt. Die Wahrheit ist: Der Verkehr muss sauberer werden und die Branche muss endlich ihren Beitrag zur Erreichung der Klimaziele des EU-Green Deals leisten, zumal im Jahr 2018 der Straßenverkehr 26 % des gesamten CO . ausmachte2 Emissionen in der Europäischen Union.
Während das Gesamt-CO2 Die Emissionen sind seit 1990 um 23 % zurückgegangen, die
Ein Weg nach vorn, um Verkehr und Gebäude in das ETS zu bringen – EURACTIV.com
Rasche Emissionssenkungen erfordern einen CO2-Preis für alle Sektoren, einschließlich Verkehr und Gebäude. Aber um schnell genug voranzukommen, sollten wir für eine begrenzte Zeit eine gewisse Differenzierung zulassen, schreibt Georg Zachmann.
Georg Zachmann ist Senior Fellow bei Bruegel, einem Wirtschafts-Thinktank mit Sitz in Brüssel.
Die Europäische Union hat sich eine enorme Aufgabe gestellt: die Treibhausgasemissionen in nur neun Jahren um etwa 40 % gegenüber dem aktuellen Niveau zu senken und diese Emissionen bis 2050 im Wesentlichen zu stoppen.
Diese Ziele gehen
EU-Kohlenstoffmarkt wird auf Gebäude und Verkehr ausgeweitet, bestätigt von der Leyen – EURACTIV.com
Europa wird sein Emissionshandelssystem auf Gebäude und Verkehr anwenden, sagte die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, am Donnerstag (22.
Der Kohlenstoffmarkt der EU ist das Rückgrat ihres Plans zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen. Das System zwingt Kraftwerke und Industrie dazu, Genehmigungen zu kaufen, wenn sie CO2 emittieren, was effektiv einen Preis für die Umweltverschmutzung darstellt. Unternehmen können diese CO2-Zertifikate auf dem CO2-Markt, dem sogenannten EU-Emissionshandelssystem, kaufen und verkaufen.
Von der Leyen sagte, die EU werde das ETS im
EU will „angrenzenden“ CO2-Markt für Verkehr und Gebäude eröffnen – EURACTIV.com
Ein hochrangiger EU-Beamter verteidigte am Dienstag (11. Mai) die Pläne der Europäischen Kommission, den CO2-Markt des Blocks auf den Straßenverkehr auszudehnen, und argumentierte, dass die erzielten Einnahmen verwendet werden könnten, um die Auswirkungen der höheren Kraftstoffpreise auf die Ärmsten der Gesellschaft auszugleichen.
Diederik Samsom, der Stabschef des EU-Klimachefs Frans Timmermans, schlug vor, für Straßenverkehr und Gebäude ein „angrenzendes System“ an das aktuelle Emissionshandelssystem (ETS) – den CO2-Markt der EU – zu etablieren.
Eine Überprüfung des ETS wird am 14. Juli
3 Wege, den Verkehr klimafreundlich zu gestalten
3 Wege, den Verkehr klimafreundlich zu gestalten
Aurora AlmendralKlimabericht für @NYTMag ??
Der Verkehr ist für 16 Prozent der weltweiten Treibhausgasemissionen verantwortlich. Leichte Nutzfahrzeuge wie Autos tragen den größten Anteil bei, aber große Nutzfahrzeuge sind einzigartig schwer zu dekarbonisieren.
Hier sind drei Ideen, die helfen könnten →
Kommission räumt ein, dass der Anteil fossiler Brennstoffe im Verkehr ohne Multiplikatoren „wahrscheinlich“ höher ist – EURACTIV.com
Ohne Multiplikatoren – eine statistische Methode zur Förderung der Nutzung erneuerbarer Energien im Verkehr, vor allem in Elektroautos – ist der Anteil fossiler Brennstoffe im Verkehr „wahrscheinlich“ höher als die von Eurostat veröffentlichten offiziellen Zahlen, sagte eine Quelle der Europäischen Kommission gegenüber EURACTIV .
Die Frage der Multiplikatoren hat angesichts der bevorstehenden Überarbeitung der RED II-Gesetzgebung, die dazu beitragen soll, die europäischen Klimaziele zu erreichen, einen zentralen Platz in der Debatte über einen umweltfreundlicheren Verkehr aufgenommen. Eine Reihe von Energieakteuren
Ein ETS für Verkehr und Gebäude ist unverzichtbar – EURACTIV.com
Ein EU-weites Emissionshandelssystem für den Verkehrs- und Gebäudesektor würde die Finanzierung kohlenstoffarmer Lösungen sicherstellen und einkommensschwächere Haushalte und Mitgliedstaaten durch die Umverteilung der CO2-Preiseinnahmen unterstützen, argumentieren Matthias Buck und Andreas Graf.
Matthias Buck ist Direktor für Europäische Energiepolitik bei der Berliner Denkfabrik Agora Energiewende. Andreas Graf ist Projektleiter EU-Energiepolitik bei Agora Energiewende.
Damit die Europäische Union bis 2030 eine Emissionsreduktion von 55 % erreichen kann, ist klar, dass sie sowohl anspruchsvollere EU-Standards in allen Sektoren als auch eine CO2-Bepreisung braucht,