Ohne Multiplikatoren – eine statistische Methode zur Förderung der Nutzung erneuerbarer Energien im Verkehr, vor allem in Elektroautos – ist der Anteil fossiler Brennstoffe im Verkehr „wahrscheinlich“ höher als die von Eurostat veröffentlichten offiziellen Zahlen, sagte eine Quelle der Europäischen Kommission gegenüber EURACTIV .
Die Frage der Multiplikatoren hat angesichts der bevorstehenden Überarbeitung der RED II-Gesetzgebung, die dazu beitragen soll, die europäischen Klimaziele zu erreichen, einen zentralen Platz in der Debatte über einen umweltfreundlicheren Verkehr aufgenommen. Eine Reihe von Energieakteuren hat sich gegen Multiplikatoren ausgesprochen und erklärt, dass sie nicht die Realität vor Ort widerspiegeln.
Multiplikatoren dienen als Anreiz für die Mitgliedsstaaten, erneuerbare Energien zu nutzen, um die Dekarbonisierung des Verkehrs zu beschleunigen, und kommen vor allem bei Elektroautos zum Einsatz: Ein Multiplikator von fünf bedeutet, dass auf zwei Elektroautos am Ende zehn gezählt werden.
Unter Berufung auf Eurostat sagt die Kommission, dass erneuerbare Energien im Verkehrssektor im Jahr 2019 8,9 % ausmachten.
„Eurostat wendet die Berechnungsregeln der Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED) an, um den Anteil erneuerbarer Energien am Verkehr zu bestimmen, der für einige Arten erneuerbarer Energien Multiplikatoren anwendet. Die Zahl von 8,9 % stellt den „realen“ Anteil nach dieser Methode dar“, sagte die Quelle der Kommission, die nicht genannt werden wollte.
„Dabei wird anerkannt, dass der geschätzte Anteil fossiler Brennstoffe bei Anwendung von Methoden, die solche Multiplikatoren nicht verwenden, wahrscheinlich höher ist“, fügte die Quelle hinzu.
Multiplikatoren gelten für andere erneuerbare Energien wie abfallbasierte Biokraftstoffe wie Altspeiseöl (das doppelt gezählt wird).
Diese Methodik hat jedoch die heftige Reaktion mehrerer Energieakteure ausgelöst, die sagten, dass eine künstliche Realität geschaffen wurde, die in der Praxis fossile Brennstoffe bevorzugt.
Die Tür ist offen für Verbesserungen
EURACTIV berichtete im April, dass ohne Multiplikatoren der reale Anteil erneuerbarer Energien im Straßenverkehrssektor laut Berechnungen bei mageren 6,3 % liegt.
Bei einem Workshop Anfang dieses Monats forderten rund 43 % der Energieakteure ein Ziel von 24 % für erneuerbare Energien im Verkehrssektor, jedoch ohne Multiplikatoren.
Auf die Frage, ob die EU-Exekutive erwägt, Multiplikatoren in RED III zu streichen, antwortete die Quelle der Kommission: „Die Kommission bereitet eine Überprüfung der RED II vor. Dies beinhaltet die Bewertung von Verbesserungen der verkehrsbezogenen Bestimmungen der Richtlinie, einschließlich der Verwendung von Multiplikatoren.“
Der Generalsekretär des European Biodiesel Board (EBB), Xavier Noyon, wurde von EURACTIV kontaktiert und sagte, dass RED II-Multiplikatoren zwar der Schlüssel zur Förderung der Verwendung teurerer Rohstoffe wie Abfälle und Reststoffe seien, aber unverhältnismäßige Multiplikatoren sollten beseitigt werden.
„Unangemessen hohe Multiplikatoren über X2 bedeuten eine Reduzierung des Ziels für erneuerbare Energien und erhöhen die Einsparungen bei den Treibhausgasemissionen künstlich“, sagte er.
Ähnlich sagte Valérie Corre von der European Renewable Ethanol Association (ePURE) in einem Interview mit EURACTIV, dass innovative Biokraftstoffe gefördert werden müssen, aber nicht alle.
“[A multiplier] verdeckt die Tatsache, dass der Verkehrssektor immer noch stark von Öl und fossilen Brennstoffen abhängt“, sagte sie und fügte hinzu, dass ein spezifisches Ziel für diese Biokraftstoffe mit einer Strafe festgelegt werden sollte, wenn das Ziel nicht erreicht wird.
Auch die EU-Landwirte sehen Multiplikatoren nicht positiv.
Der Generalsekretär des EU-Bauernverbandes Copa-Cogeca, Pekka Pesonen, sagte EURACTIV 2018, dass die Verwendung von Multiplikatoren für Strom beispielsweise die Tatsache beiseite drängt, dass ein großer Teil des Stroms tatsächlich mit nicht nachhaltigen Methoden erzeugt wird.
„Wir sind transparent und erfüllen die Mindestanforderungen an die von uns produzierten Ackerkulturen“, sagte er mit Blick auf pflanzenbasierte Biokraftstoffe.
EURACTIV kontaktierte auch den Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA) und fragte, wie sich Multiplikatoren auf Elektroautos ausgewirkt haben, aber zum Zeitpunkt der Veröffentlichung gab es keine Antwort.
[Edited by Benjamin Fox]