Tag: Pascal Kannin
Deutschland erringt Pyrrhussieg im Krieg zur Rettung des Automotors – POLITICO
Nein, die Bundesregierung hat nicht nur den Verbrennungsmotor gerettet.
Wochen der Drohungen und des Getöses, in denen Berlin gegen Brüssel antrat, endeten am Dienstag mit der Zustimmung der EU-Energieminister zu einem Abkommen, das ab 2035 eine Null-Emissions-Grenze für den Verkauf von Neuwagen und Lieferwagen festlegt.
Das ist genau der Deal, den Deutschland und eine kleine Gruppe von Verbündeten – Italien, Polen, Bulgarien und die Tschechische Republik – abgelehnt haben, es sei denn, die Europäische Kommission änderte die Regeln, um Platz
Wir finden einen Weg, den Automotor zu retten – POLITICO
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Von künstlicher Intelligenz geäußert.
Bei der Zukunft des Verbrennungsmotors hat sich Deutschland erneut durchgesetzt.
Die Europäische Kommission und das deutsche Verkehrsministerium kündigten am Samstagmorgen eine Vereinbarung an, die die EU-Exekutive dazu verpflichtet, einen rechtlichen Weg zu finden, um den Verkauf von Neuwagen mit eingebautem Motor, die ausschließlich mit synthetischen E-Kraftstoffen betrieben werden, auch nach Inkrafttreten eines Mandats zu ermöglichen, das den Verkauf von ab 2035 nur noch emissionsfreie Fahrzeuge.
„Wir haben mit Deutschland
Metsola vom Parlament kritisiert Deutschlands Antrag auf Lösung des Autoverbots – POLITICO
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Von künstlicher Intelligenz geäußert.
Dem Europaparlament missfällt der von Deutschland vorgeschlagene Hinterzimmerdeal mit Brüssel zur Rettung des Verbrennungsmotors.
Roberta Metsola, die Präsidentin des Parlaments, wird in einem Brief an die EU-Hauptstädte – sprich Berlin und seine Verbündeten – schreiben, um das im letzten Jahr vereinbarte Abkommen zu „respektieren“, den Verkauf neuer umweltschädlicher Autos und Lieferwagen bis 2035 effektiv zu verbieten, zwei Parlament Beamte, denen es nicht gestattet war, das Thema öffentlich zu diskutieren,
Deutschland schließt die Reihen, um das Ende des Autos zu stoppen – POLITICO
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Von künstlicher Intelligenz geäußert.
BERLIN – Die größte Volkswirtschaft der EU wird zum größten Unruhestifter des Blocks.
Um seine führende Industrie vor der qualvollen Verschrottung von Autos mit Verbrennungsmotor zu schützen, blockiert Deutschland die endgültige Genehmigung des EU-Gesetzes, das den Verkauf von neuen CO2-emittierenden Autos ab 2035 verbieten soll.
Das bringt die Bemühungen der EU, Treibhausgase aus dem Verkehr zu reduzieren – ein Schlüsselelement ihres Bestrebens, bis 2050 klimaneutral zu werden – durcheinander.
Weitere Kämpfe für die EU-CO2-Grenzsteuer – POLITICO
Die erste CO2-Grenzabgabe der EU, die ihre Industrien vor Konkurrenten in Ländern mit niedrigeren CO2-Preisen schützen soll, ist nach den Gesprächen, die am Dienstag um 5 Uhr morgens endeten, fast beschlossene Sache.
Es ist ein wichtiger Bestandteil des EU-Programms Fit for 55, das darauf abzielt, die CO2-Emissionen bis zum Ende des Jahrzehnts um 55 Prozent zu senken, und des Green Deal, der vorsieht, dass der Block bis 2050 klimaneutral wird.
Aber es gibt noch ein paar Schlüsselaspekte des Carbon Border
POLITICO Green 28 Klasse 2023: Pascal Canfin – POLITICO
Vorsitzender des Umweltausschusses
Als Vorsitzender des Umweltausschusses des Europäischen Parlaments, dem größten der Institution, übt Pascal Canfin bereits erheblichen Einfluss aus. Der französische Europaabgeordnete ist aber auch Mitglied der EU-Königsmacher-Gruppierung Renew Europe, deren Stimmen häufig ausschlaggebend sind.
Canfin spielte dieses Jahr eine Schlüsselrolle bei der Aushandlung schwieriger Kompromisse zwischen den Abgeordneten zum Flaggschiff der EU-Klimagesetzgebung, Fit for 55. Sein charakteristischer Ansatz zur Lösung parlamentarischer Sackgassen kombiniert politischen Pragmatismus mit einem entschlossenen Vorstoß für eine ehrgeizigere grüne Politik
Brüssel sieht sich mit Klagen konfrontiert, Investor-Pushback wegen grünem Label für Gas und Kernkraft – POLITICO
Die EU-Gesetzgeber haben am Mittwoch für einen Vorschlag der Europäischen Kommission gestimmt, Erdgas und Kernenergie in die Liste der nachhaltigen Investitionen des Blocks aufzunehmen – ein umstrittener Plan, der heftige Lobbyarbeit von Industrie, NGOs und Regierungen hervorrief.
Aber wenn die Zustimmung der Abgeordneten ein gesetzgeberischer Gewinn für Brüssel ist, verursacht sie neue Kopfschmerzen: verärgerte Investoren und eine potenzielle Flut von Klagen.
Die EU-Vorschriften für grüne Investitionen sollen dazu beitragen, privates Geld in Projekte zu lenken, die das Ziel des europäischen
Das Parlament stimmt für grüne Labels für Atomkraft und Gas – POLITICO
Der EU-Gesetzgeber hat am Mittwoch für einen Vorschlag der Europäischen Kommission gestimmt, Atom- und Erdgaskraftwerke als nachhaltige Investitionen auf den Finanzmärkten zu vermarkten.
Nach den neuen Regeln – bekannt als Taxonomie – werden neue Gaskraftwerke, die bis 2030 gebaut werden, als Übergangsenergiequelle anerkannt, solange sie ein Kohle- oder Heizölkraftwerk ersetzen und auf ein kohlenstoffarmes Gas wie Wasserstoff umsteigen bis 2035 und über 20 Jahre unter einer maximalen Emissionsobergrenze bleiben.
Bestehende Kernkraftwerke erhalten ein grünes Label, wenn sie sich verpflichten, ab
Klima-Champion-Rolle des EU-Parlaments nach Schlüsselabstimmung zweifelhaft – POLITICO
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Dem Europäischen Parlament gelang es schließlich, sich auf ein heikles Stück Klimagesetzgebung zu einigen – aber seine Rolle als grüner Vorkämpfer des Kontinents wurde in Zweifel gezogen.
In einer erneuten Abstimmung am Mittwoch verabschiedete der Gesetzgeber drei Klimagesetze im Zusammenhang mit der geplanten Reform des EU-Kohlenstoffmarktes, einem der wichtigsten Instrumente des Blocks zur Reduzierung von Emissionen.
Eine erste Abstimmung über die Vorschläge scheiterte Anfang dieses Monats auf dramatische Weise, als ein Zusammenstoß zwischen
Der Lobbykrieg um die Senkung der EU-Emissionen – POLITICO
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STRASSBURG – Laut Abgeordneten der Mitte und der Linken hat ein Lobbying-Blitz der Industrie dazu beigetragen, eine wichtige Klimaabstimmung im Europäischen Parlament diese Woche zum Scheitern zu bringen.
Am Mittwoch schloss sich die Mitte-Rechts-Europäische Volkspartei (EVP) anderen konservativen Fraktionen an, um eine Reihe industriefreundlicher Änderungsanträge zur Reform des EU-Kohlenstoffmarktes durch das Parlament zu unterstützen, was die Mitte-Links-Sozialisten und -Demokraten dazu veranlasste, den endgültigen Text zu verwerfen.
Die Abstimmung, die eine Kettenreaktion auslöste, die