Drücken Sie Play, um diesen Artikel anzuhören
Von künstlicher Intelligenz geäußert.
Dem Europaparlament missfällt der von Deutschland vorgeschlagene Hinterzimmerdeal mit Brüssel zur Rettung des Verbrennungsmotors.
Roberta Metsola, die Präsidentin des Parlaments, wird in einem Brief an die EU-Hauptstädte – sprich Berlin und seine Verbündeten – schreiben, um das im letzten Jahr vereinbarte Abkommen zu „respektieren“, den Verkauf neuer umweltschädlicher Autos und Lieferwagen bis 2035 effektiv zu verbieten, zwei Parlament Beamte, denen es nicht gestattet war, das Thema öffentlich zu diskutieren, teilten POLITICO mit.
Die Intervention wurde während eines Treffens der parlamentarischen politischen Führer am Donnerstag vereinbart.
Deutschland – zusammen mit Italien, Polen, Bulgarien und der Tschechischen Republik – hat gedroht, das Abkommen zu sprengen, und darauf bestanden, dass es Fahrzeuge zulassen sollte, die nach 2035 nur mit synthetischen Kraftstoffen aus abgeschiedenem CO2 und Wasserstoff betrieben werden.
Deutschlands Verkehrsminister Volker Wissing von der FDP hat am Mittwoch eine Liste mit detaillierten Forderungen an die EU-Exekutive im Rahmen der Verhandlungen über eine mögliche Lücke für die sogenannten E-Fuels geschickt.
Die von Berlin vorgeschlagene Problemumgehung würde Änderungen an den bestehenden Euro-6-Schadstoffvorschriften durch eine neue Klassifizierung für Fahrzeuge erfordern, die ausschließlich mit E-Fuels betrieben werden, und die Verpflichtung, neue Anhänge zu den fast vereinbarten Rechtsvorschriften von 2035 hinzuzufügen, um eine Art Gutschriftsystem für die Autohersteller zu schaffen solche fossilen Brennstoffalternativen.
Diese Änderungen würden in Form von ergänzenden delegierten Rechtsakten erfolgen, die zwischen der Kommission und den Ländern ausgearbeitet werden, aber auch vom Parlament angefochten werden können.
Der Bundestag hat die Einrichtung eines E-Fuels-Gutschriftprogramms im vergangenen Jahr in intensiven Verhandlungen über das Gesetz zweimal vom deutschen Gesetzgeber abgelehnt. Es ist auch jetzt keine Option, besteht der Gesetzgeber, der die Akte führt.
„Meine Analyse ist, dass der Antrag der FDP rechtswidrig ist, da es keine Rechtsgrundlage für die Kommission gibt, einen solchen vorzuschlagen [e-fuels crediting scheme]“, sagte der französische liberale Europaabgeordnete Pascal Canfin, Vorsitzender des Umweltausschusses, der die Gesetzgebung durch das Parlament lenkte.
Die Hinzufügung eines neuen Textes zur E-Fuels-Methodik würde den Aufgabenbereich der Autoabgasgesetzgebung erheblich erweitern, argumentieren Kritiker des Plans seit langem, und fügte ein komplexes Abrechnungssystem hinzu, dessen Verwaltung zusätzliche Bürokratie erfordern würde.
„Ich bin auch sehr überrascht, dass eine Regierungspartei einen illegalen Weg vorschlägt, um mit dieser enttäuschenden Situation fortzufahren“, sagte Canfin und fügte hinzu, dass der Gesetzgeber auf keinen Fall zustimmen würde, zu Verhandlungen über den Inhalt des Abkommens zurückzukehren.
„Das Europäische Parlament ist diesbezüglich sehr klar“, sagte Canfin.
Die Kommission befindet sich derzeit in intensiven Verhandlungen mit der deutschen Regierung, wie Beamte beider Seiten über die Gespräche informierten.
Berlin hat darauf bestanden, dass es keine lockere Sprache akzeptieren oder bedeutende Fortschritte bei der Sicherstellung von Änderungen des Textes zugunsten von E-Fuels auf später verschieben wird.
Der Green-Deal-Chef der Kommission, Frans Timmermans, dessen Team die Bemühungen zur Lösung der Pattsituation anführt, sagte am Donnerstag, er sei „zuversichtlich“, dass mit Deutschland eine Einigung über die „Auslegung“ der Gesetzessprache zu E-Fuels erzielt werden könne.
„Dies ist ein laufendes Gespräch, das wir mit den deutschen Behörden führen“, sagte er.