Ein heißes Geschäftssegment, von dem globale Zulieferer glaubten, dass es im Zeitalter der Elektrofahrzeuge neue Gewinnströme bringen würde, könnte eine Enttäuschung sein.
Der E-Antriebsmarkt, ein wichtiges neues Komponentensystem für Millionen künftiger Elektrofahrzeuge, schien für Teilehersteller eine todsichere Möglichkeit zu sein, Autoherstellern beim Start zu helfen. Aber seine Rentabilität sei „nicht mehr existent“, berichtet einer der führenden Zulieferer der Branche, Liam Butterworth, CEO von Dowlais, der Muttergesellschaft von GKN Automotive.
Das Problem? Es zeige sich, dass Autohersteller ihre E-Antriebe selbst herstellen
