Vitesco Technologies, ein 2019 von Continental ausgegliederter Antriebsstranglieferant, zielt im Rahmen eines erneuten Vorstoßes auf den Ausbau des Geschäfts in China auf Teile für elektrifizierte Fahrzeuge ab.
Das Unternehmen produziert Komponenten in vier chinesischen Städten und betreibt sieben F&E-Zentren im Land.
Im Jahr 2021 verzeichnete Vitesco einen weltweiten Umsatz von 8,3 Milliarden Euro (8,6 Milliarden US-Dollar), von denen rund 18 Prozent in China erwirtschaftet wurden.
Der deutsche Zulieferer prognostiziert, dass China im Jahr 2030 35 bis 40 Prozent der weltweiten Light-Vehicle-Produktion ausmachen wird.
„Deshalb planen wir natürlich, in diesem Markt zu wachsen“, sagte Gregoire Cuny, China-Präsident von Vitesco Automobilnachrichten China diesen Monat während einer Pressekonferenz in Shanghai.
Um das Wachstum voranzutreiben, habe Vitesco seit 2019 mehr als 516 Millionen US-Dollar in China investiert, sagte Cuny.
Allein im Jahr 2021 eröffnete Vitesco ein neues F&E-Zentrum in Tianjin, um Batterien, Motoren und elektronische Steuerungssysteme für vollelektrische Fahrzeuge, Hybridfahrzeuge sowie 48-Volt-Systeme für Mild-Hybrid-Fahrzeuge zu entwickeln. Es fügte auch ein Labor in Changchun für die Produktvalidierung hinzu.
Das deutsche Unternehmen prognostiziert, dass elektrifizierte Fahrzeuge, einschließlich Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride, bis 2027 die traditionellen Fahrzeuge beim weltweiten Absatz übertreffen werden.
In China beliefert Vitesco weiterhin Kunden, die vor Ort produzieren, hat aber auch Aufträge von einer Reihe chinesischer Automobilhersteller für Schlüsselkomponenten erhalten, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden.
Das Unternehmen erhielt diesen Monat einen Auftrag von Human Horizons zur Lieferung von Fahrzeugsteuerungselektronik, Batteriemanagementkomponenten und Starkstrommodulen für die neue Fahrzeugplattform des chinesischen EV-Startups.
Im vergangenen Jahr unterzeichnete das Unternehmen einen Vertrag über die Lieferung von Hochspannungs-Wechselrichtern an Great Wall Motor Co., einen großen privaten chinesischen Hersteller von Leichtfahrzeugen. 2020 erhielt es einen Auftrag für E-Achsen vom staatlichen Autohersteller Dongfeng Motor Group.
Cuny sagte, es sei eine wichtige Lernerfahrung für Vitesco, mit chinesischen EV-Startups wie Human Horizons zusammenzuarbeiten.
„Diese Neueinsteiger entwickeln softwaredefinierte Fahrzeuge“, sagte er. „Das ist etwas, was wir in einer solchen Partnerschaft mit ihnen noch viel lernen müssen, denn wir haben unsere Expertise und sie die Innovationskraft.“
Er fügte hinzu, dass die beiden Unternehmen als Partnerschaft „kombinieren und großartige Ideen schaffen können, und das sehen wir bereits in unserer Entwicklung.“
Zusätzlich zum weltweiten Mangel an Halbleiterchips sagte Cuny, dass die Produktion von Vitesco in China durch die Null-COVID-Politik der lokalen Regierungen negativ beeinflusst wurde.
Einige der Fabriken von Vitesco in Changchun, Shanghai, Tianjin und Wuhu seien Anfang dieses Jahres in unterschiedlichem Maße von Sperrungen betroffen gewesen, sagte er.
„Als Ausländer kann ich Ihnen sagen, dass ich tief beeindruckt bin von der Motivation und Belastbarkeit der Mitarbeiter, die vor Ort in diesen Fabriken lebten. Ich kann Ihnen sagen, dass dies nirgendwo anders auf der Welt passieren wird als hier“, bemerkte er.
Die chinesische Autoindustrie hat sich seit Juni stetig erholt, als Shanghai, Chinas größte Stadt und Autoproduktionszentrum, aus einer zweimonatigen Sperrung herauskam und die Zentralregierung Steueranreize für Benzinautos einführte.
Vitesco hat diese Woche seine Prognose für die Autoproduktion 2022 in China angepasst. Es wird erwartet, dass die Fahrzeugproduktion jetzt um fünf bis sieben Prozent wächst, anstatt wie zuvor vorhergesagt unverändert zu bleiben.