Tag: Biokraftstoffen
Fünf Gründe, warum Europa bei Biokraftstoffen besser werden muss – POLITICO
Die EU hat wichtige Schritte unternommen, um die Energieunabhängigkeit und Ernährungssicherheit der EU zu stärken und gleichzeitig ehrgeizige Verpflichtungen im Kampf gegen den Klimawandel einzuhalten. Es besteht jedoch die Gefahr, dass es scheitert, indem es eine sofortige, kostengünstige und sozial integrative Lösung für all diese Herausforderungen übersieht: nachhaltige Biokraftstoffe.
Der Biokraftstoffsektor der EU – einschließlich der Hersteller von erneuerbarem Ethanol und Biodiesel aus Pflanzen, Abfällen und Reststoffen –
Aufstieg von Elektroautos zur Verlagerung der Nutzung von Biokraftstoffen auf andere Verkehrsbereiche – EURACTIV.de
Während das bevorstehende Verbot von Verbrennungsmotoren den lukrativen Kraftstoffmarkt für Personenkraftwagen tickt, will die Biokraftstoffindustrie ihre Position in anderen Verkehrssektoren stärken – darunter Lkw, Schifffahrt und Luftfahrt.
Die Unterstützung für die EU-Gesetzgebung, den Verkauf von Personenkraftwagen mit Benzin- und Dieselantrieb ab 2035 zu verbieten, garantiert so gut wie eine Umstellung weg von flüssigen Kraftstoffen hin zu Elektroantrieben im gesamten Block.
Und während Verbrennungsmotoren in den nächsten Jahrzehnten weiterlaufen werden, wird erwartet, dass die Nachfrage nach flüssigen Kraftstoffen mit zunehmendem Anteil
EU-Verbot von 2035 für neue Thermoautos bedeutet nicht das Ende von Biokraftstoffen, sagt die Industrie – EURACTIV.com
Kritiker sagen, dass die vom Europäischen Parlament angenommene Position für Null-Auspuffemissionen bis 2035 praktisch ein Mandat für Elektrofahrzeuge ist, das Biokraftstoffe ausschließt.
Als das Europäische Parlament Anfang dieses Monats seine Version der Gesetzgebung für CO2-Ziele für Autoflotten für 2035 verabschiedete, wurde dies weithin als ein Verbot des Verbrennungsmotors bezeichnet.
Tatsächlich ist es eine erforderliche Reduzierung der Emissionen um 100 % für alle neu auf den Markt gebrachten Fahrzeuge – was neue Benzin- und Dieselautos ab diesem Datum faktisch ausschließt.
Die
Die Rolle von Biokraftstoffen bei der Verdrängung von Öl – EURACTIV.de
Biokraftstoffe wurden als Möglichkeit angepriesen, russisches Öl teilweise zu ersetzen, ohne auf ausländische Importe fossiler Brennstoffe angewiesen zu sein, da sowohl Ethanol als auch Biodiesel mit Benzin und Diesel gemischt werden können, um die Versorgung zu erhöhen.
In diesem Sonderbericht untersucht EURACTIV die Rolle von Biokraftstoffen im flüssigen Energiemix Europas.
Behauptungen von NGOs zu Biokraftstoffen schaden den Zielen der Klima-, Energie- und Ernährungssicherheit – EURACTIV.de
Umwelt-NGOs haben schnell die Umweltfreundlichkeit von Biokraftstoffen angegriffen, einige forderten eine Reduzierung der Kraftstoffe aus Pflanzen, aber ihre Kritik ignoriert objektive Beweise, schreibt James Cogan.
James Cogan ist politischer Berater von Ethanol Europe.
Es gibt einen Trommelschlag falscher Informationen von NGOs in Brüssel.
Etwas ist nicht wahr, nur weil eine NGO es sagt. Das meiste, was sie über EU-Biokraftstoffe sagen, ist falsch, irreführend und schadet den Interessen der EU in den Bereichen Klima, Energie und Ernährungssicherheit.
Anstatt ein weiteres Jahrzehnt
Der Einfluss von Biokraftstoffen auf die Ernährungssicherheitsdebatte taucht inmitten des Ukrainekriegs wieder auf – EURACTIV.com
Der Krieg in der Ukraine hat das Argument „Lebensmittel gegen Kraftstoff“ um pflanzenbasierte Biokraftstoffe wieder entfacht, mit Vorwürfen, dass die Nachfrage der EU nach Ethanol und Biodiesel die Bedenken hinsichtlich der Ernährungssicherheit verschärft. Die Biokraftstoffindustrie hat die Behauptungen als „lächerlich“ gebrandmarkt.
Laut einer aktuellen Studie von Transport & Environment (T&E) werden täglich rund 10.000 Tonnen Weizen – das entspricht 15 Millionen Brotlaiben – als Ethanol in EU-Autos verbrannt. Die NGO für saubere Mobilität sagte, es sei „unmoralisch“, dies angesichts steigender
EU-Plan zur Reform von Biokraftstoffen könnte abfallbasierte Kraftstoffe untergraben: Industrie – EURACTIV.com
Der Vorschlag der Europäischen Kommission, zu verhindern, dass fortschrittliche Biokraftstoffe bei den Energiezielen des Straßenverkehrs doppelt angerechnet werden, würde die Verwendung von Kraftstoffen auf Abfallbasis zugunsten billigerer Biokraftstoffe auf Pflanzenbasis verringern, sagte eine führende Industrieorganisation gegenüber EURACTIV.
Gemäß der aktuellen Gesetzgebung werden fortschrittliche Biokraftstoffe aus Abfallquellen wie Altspeiseöl und tierische Fette doppelt auf die Straßenverkehrsziele angerechnet. Dies würde jedoch durch einen kürzlich vorgestellten Vorschlag der Europäischen Kommission, der im Juli als Teil ihres „Fit for 55“-Pakets von Klimagesetzen vorgelegt wurde,
Die Einstellung von Biokraftstoffen auf Pflanzenbasis durch die EU wird die Dekarbonisierung des Verkehrs behindern: Industrie – EURACTIV.com
Die Entscheidung der EU, den Anteil pflanzenbasierter Biokraftstoffe am Energiemix des Blocks zu begrenzen, riskiert, die Bemühungen zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors zu behindern, warnte die Industrie vor der Überarbeitung der Richtlinie über erneuerbare Energien.
Umweltschützer hingegen sagen, dass die EU-Exekutive bei der Eindämmung der Verwendung von Biokraftstoffen nicht weit genug gehe und argumentieren, dass Kraftstoffe aus jungfräulichen Pflanzen nicht nachhaltig sein können.
Der aktualisierte Vorschlag für eine Richtlinie über erneuerbare Energien, der am 14. Juli als Teil eines umfassenderen Pakets
Kommission ist „ultra-orthodox“ in Bezug auf die Nachhaltigkeit von Biokraftstoffen – EURACTIV.com
Das Beharren der Europäischen Kommission auf einer Deckelung konventioneller Biokraftstoffe sei „ultra-orthodox“, da sie den Landwirten einen potenziellen Markt außerhalb der Gemeinsamen Agrarpolitik (GAP) beraube und gleichzeitig das Umweltpotenzial der Landwirtschaft behindert, sagte der Vorsitzende des EU-Landwirtschaftsverbandes EURACTIV in einem Interview.
„Die Kommission verfolgt bei den Nachhaltigkeitskriterien einen sehr orthodoxen Ansatz“, sagte Pekka Pesonen, Generalsekretär des EU-Landwirte- und Genossenschaftsverbandes (COPA-COGECA).
Die EU-Exekutive überprüft derzeit die Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED II) im Rahmen des EU-Grünen Deals, um unter anderem den EU-Verkehrssektor zu dekarbonisieren.