LONDON – Der britische Premierminister Rishi Sunak hat die Woche damit verbracht, zuzuhören, wie die oppositionelle Labour Party seine grüne Politik auseinandernimmt. Jetzt ist ein weiteres vernichtendes Urteil gefallen – dieses Mal von seinen eigenen Klimaberatern.
Sunaks jüngstes Paket klimapolitischer Reformen „erhöht das längerfristige Risiko“, dass das Vereinigte Königreich sein Ziel von Netto-Null-Kohlenstoff-Emissionen bis 2050 verfehlen wird, so das Climate Change Committee (CCC), wobei einige Änderungen es „erheblich schwieriger machen, Netto-Null-Emissionen zu erreichen“. .“
Der CCC wurde 2008 vom britischen Parlament gegründet, um die Regierung unabhängig in Fragen der Klimapolitik zu beraten.
Seine am Donnerstagnachmittag veröffentlichte Analyse ist die erste Intervention des CCC, seit der Premierminister letzten Monat in einer Rede in Downing Street bekannt gab, dass die Regierung eine Reihe von Klimaversprechen verwässert, darunter eine Verzögerung beim Ausstieg aus Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und die Aufhebung von Vorschriften für Verbesserung der Energieeffizienz in Mietobjekten und ein langsamerer Übergang zu emissionsärmeren Wärmepumpen in den Häusern der Menschen.
Trennlinien
Der Schritt wurde weithin als Versuch gesehen, finanzschwache Wähler zu umwerben und klare Trennlinien zur Labour-Partei zu ziehen, die vor den Parlamentswahlen, die im nächsten Jahr erwartet werden, einen umfassenderen Plan für grüne Ausgaben verschärft hat.
Der CCC argumentiert jedoch, dass die Lockerung der Klimaziele nicht nur den Fortschritt des Vereinigten Königreichs in Richtung Netto-Nullpunkt verlangsamt, sondern auch „wahrscheinlich sowohl die Energie- als auch die Autokosten in die Höhe treibt“ – eine optimistische Behauptung, die direkt Sunaks zentralem politischen Argument widerspricht, dass seine Reformen den Haushalten während eines Jahres Geld sparen werden Lebenshaltungskostenkrise. Der Ausschuss sagte, dass Elektrofahrzeuge „erheblich günstiger im Besitz und im Betrieb über ihre gesamte Lebensdauer als Benzin- und Dieselfahrzeuge sein werden“, was bedeutet, dass ein langsamerer Übergang zu Elektrofahrzeugen „letztendlich die Kosten erhöhen wird“.
„Wir werden bis 2050 immer noch Netto-Null erreichen“, sagte Sunak Anfang dieses Monats auf dem Parteitag der Konservativen Partei. Aber seine Entscheidung, rund ein Fünftel der Haushalte von den Plänen, den Verkauf von Heizkesseln für fossile Brennstoffe bis 2035 einzustellen, auszunehmen, bedeute, dass es für das Vereinigte Königreich nun „erheblich schwieriger“ sein werde, dieses Ziel zu erreichen, kam der CCC zu dem Schluss.
Und während die Verschiebung der Frist für das Verkaufsverbot neuer Autos mit Verbrennungsmotor von 2030 auf 2035 nur „geringe direkte Auswirkungen“ auf künftige Emissionen haben wird, kam der Ausschuss zu dem Schluss, dass die Verschiebung das Vertrauen der Anleger aufgrund der „Unsicherheit“ über die langfristigen Pläne der Regierung untergraben könnte. Langfristiges Engagement für die Einführung sauberer Autos.
„Wir sind nach wie vor besorgt über die Wahrscheinlichkeit, die künftigen Ziele des Vereinigten Königreichs zu erreichen, insbesondere über den erheblichen politischen Rückstand gegenüber dem Vereinigten Königreich [short-term] „Ziel 2030“, sagte Piers Forster, der Interimsvorsitzende des CCC, der Anfang des Jahres die Nachfolge des ehemaligen Umweltministers John Gummer antrat.
Ein Fünftel der notwendigen Reduzierungen, die erforderlich sind, um das Ziel des Vereinigten Königreichs zu erreichen, die Emissionen bis 2030 um 68 Prozent zu reduzieren, werden durch Pläne abgedeckt, die der CCC derzeit für „unzureichend“ hält, sagte Forster.
Führung
Er fügte hinzu, dass der Status des Vereinigten Königreichs als Vorreiter im Klimaschutz „nach der Rede des Premierministers erneut auf den Prüfstand gestellt wurde“ und forderte die Regierung auf, im Vorfeld der COP28 im November „die starke britische Führungsrolle beim Klimawandel erneut zu bekräftigen“.
Seine Kommentare spiegeln den vernichtenden Bericht des Ausschusses an das Parlament vom Juni wider, der zu dem Schluss kam, dass das Vereinigte Königreich „seine eindeutige globale Führungsposition“ beim Klimawandel verloren habe und nicht auf dem richtigen Weg sei, die Emissionsziele zu erreichen.
Der CCC lobte einige Fortschritte der Regierung bei der Netto-Null-Politik, darunter die Unterstützung der Elektrifizierung des Tata-Stahlwerks in Port Talbot in Südwales und plant, den Prozess für den Anschluss von Projekten an das Stromnetz zu rationalisieren – argumentierte jedoch, dass die Abschwächung der grünen Ziele anderswo „dem Positiven entgegengewirkt“ habe „Fortschritt“ solcher Ankündigungen.
Ein Regierungssprecher sagte gegenüber POLITICO: „Großbritannien ist nach wie vor weltweit führend in Sachen Klimaschutz und senkt die Emissionen schneller als jedes andere G7-Land. Daher sind wir zuversichtlich, dass wir unsere künftigen CO2-Verpflichtungen, einschließlich Netto-Null, erfüllen werden, so wie wir es in allen Punkten übererfüllt haben.“ CO2-Ziel bis heute.“