Was wir lieben
- Design verbindet Zukunft und Vergangenheit gut
- Komfortabel
- Zeigt, dass man keine große Leistung braucht, um großen Spaß zu haben
Was wir nicht tun
- Untersteuert lieber
- Die Heckklappe bietet begrenzten Platz
- Weniger sparsam im Kraftstoffverbrauch, als uns lieb ist
Der Morgan Super 3 ist die brandneue Version eines Autos, das seit seiner Markteinführung vor über einem Jahrhundert zum Ruf von Morgan beigetragen hat.
Angetrieben von einem Dreizylinder-Ford-Aggregat verfügt er vielleicht nicht mehr über ein markantes Motorradaggregat, aber der Motor aus dem blauen Oval macht das mehr als wett.
Ab etwas mehr als 43.000 Pfund ist dies ein Auto, bei dem es in etwa genauso wenig um den Preis geht wie bei einem Tank um die Rundenzeiten. Beim Super 3 geht es um Spaß der anderen Art, ein Beispiel für Automotive YOLO.
Der Morgan Super 3 macht so viel Spaß, dass ich es trotz des eiskalten Wetters eines sonnenverwöhnten Montags in Malvern kaum erwarten konnte, ihn noch einmal auszuprobieren, als wir den Motor abgestellt hatten und es Zeit war, nach Hause zu fahren.
Einführung
Für wie viele Autos lohnt es sich, früh aufzustehen? Wenn ich früh sage, meine ich wirklich früh, so früh, dass nachtaktive Vögel einem beim Vorbeifahren fragende Blicke zuwerfen.
Letzten Monat reiste ich zu einem Date in die Malvern Hills mit einem Auto, das ich unbedingt fahren wollte, seit das Design enthüllt worden war und die ersten Rezensionen eintrafen.
Der Super 3 ist der Nachfolger des getesteten dreirädrigen Morgan-Modells aus dem Jahr 2012 und nicht nur ein Facelift, sondern eine grundlegende Änderung der Herangehensweise eines Unternehmens, das vor über 100 Jahren erstmals mit dem Bau dreirädriger Autos begonnen hat.
Als ich durch die Tore ins englische Maranello fuhr, wurde ich vom Anblick einer rot-weißen Version von Morgans‘ neuester Version eines Rezepts begrüßt, das es perfektioniert hat.
Die Preise beginnen bei etwa 43.000 £, können aber je nach Ausstattung des jeweiligen Autos noch viel höher ausfallen.
Der Morgan Super 3 ist die neueste Version des berühmten Dreirads des Unternehmens (Bild: Daily Express/Jonathan Buckmaster)
Motor und Styling
Im Gegensatz zu seinen Vorgängern sitzt der Motor des Super 3 nicht vor den Vorderrädern, sondern weiter hinten. Darüber hinaus hat sich auch der Ursprung des Motors geändert, von einem Motorradaggregat zu einem Dreizylinder-Saugmotor von Ford.
Dieses neue Herz leistet 118 PS mit einem Drehmoment von 110 lb-ft, das den Super 3 auf eine Höchstgeschwindigkeit von 130 Meilen pro Stunde bringen kann. Darüber hinaus kann der Super 3 bei einem Gewicht von knapp unter einer Tonne und einem Motor, der sich in einer Vielzahl von Ford-Produkten bewährt hat, etwa 30 MPG zurückgeben.
Sobald die Kraft erzeugt ist, wird sie über ein Fünfgang-Mazda-Getriebe, das vom Vorgängermodell übernommen wurde und dem eifrigen Fahrer sanfte Gangwechsel ermöglicht, an ein einzelnes Hinterrad weitergeleitet.
Mit einem Motorwechsel gab es auch eine Änderung im Design. Der Motor ist in einer eleganten, halbfuturistischen Verkleidung untergebracht, die hinter einer Reihe von Scheinwerfern und zwischen einer Zugstangen-Querlenkeraufhängung sitzt.
Wenn man sich nach hinten bewegt, schwingt die Karosserie fast wie ein Boot und verbirgt das Hinterrad, das unter der Karosserie hervorsteht. Der Effekt ist ein Auto, das Morgans Tradition mit zeitgenössischer Ästhetik verbindet.
Christopher Sharp reiste nach Malvern, um den Super 3 auszuprobieren (Bild: Daily Express/Jonathan Buckmaster)
Praktikabilität
Denken Sie, dass der Morgan Super 3 und die Praktikabilität vielleicht nicht Ihr erster Gedanke sind, aber es könnte Ihr vierter oder fünfter sein, nachdem Sie die Luke hinter dem Fahrer entdeckt haben, in der Sie Ihre Sachen verstauen können. Darüber hinaus verfügt das Auto über Befestigungspunkte für Außengepäckträger mit wasserdichten Taschen, die seitlich eingehängt oder festgeschnallt werden können.
Im Innenraum finden zwei Erwachsene auf bequemen wasserdichten Sitzen vor zentral angebrachten Zifferblättern Platz, die wichtige Informationen liefern. Darüber hinaus gibt es eine Heizung und Fächer unter den Sitzen zur Aufbewahrung von Gegenständen.
Wie bei allen vorherigen dreirädrigen Morgans gibt es kein Dach, daher wird angemessene Kleidung empfohlen. Am Tag unserer Probefahrt war eine Kombination aus Thermik und Sonnenbrille angesagt. Unsere Gesichter waren von der Sonne geküsst und von der Luft verweht.
Was manche überraschen mag, ist, dass der Super 3 mit Satellitennavigation ausgestattet ist, aber im Gegensatz zu anderen Autos, die über Apple CarPlay oder interne Navigationsgeräte verfügen, hat sich Morgan für Beeline entschieden, eine Art Navigation, die seit kurzem auch auf Motorrädern zum Einsatz kommt.
Das System befindet sich auf einer Halterung direkt vor dem Lenkrad und lässt sich am besten als die Verbindung von Kompass und Temponotizen beschreiben.
Nachdem Sie Ihr Ziel eingegeben haben, sagt es Ihnen, in welche Richtung Sie blicken, und zählt herunter, wie lange es dauert, bis Sie abbiegen müssen. An diesem Punkt sagt es Ihnen, in welche Richtung Sie fahren müssen.
Das Innere des Morgan ist wasserdicht und langlebig (Bild: Daily Express/Jonathan Buckmaster)
Fahren
Bei Stadtgeschwindigkeit fühlt sich der Morgan Super 3 wie ein normales Auto an, man hat nicht den Eindruck, dass nur ein Rad das Heck unter Kontrolle hält. Durch bebaute Gebiete zieht das Auto mit seinem eleganten Aussehen und den gurgelnden Abgasen die Massen an.
Wenn Sie aus der Stadt heraus beschleunigen, wird das Auto zu einem anderen Tier. Er hat zwar nur 118 PS, aber das muss kein Gewicht ziehen. Der Super 3 fühlt sich spritzig an und das offene Fahrgefühl führt oft dazu, dass man das Gefühl hat, schneller zu fahren, als man tatsächlich ist.
Da Sie außerdem jederzeit genau sehen können, wo sich die Vorderräder befinden, ist das Fahren durch Nebenstraßen aufregend und das Geräusch des Motors bei niedrigen Drehzahlen lädt Sie dazu ein, das Drehmoment zu nutzen und den Lärm zu genießen.
Das Auto rollt, aber nur leicht, und aufgrund des Traktionsgleichgewichts neigt es eher zum Untersteuern als zum Übersteuern. Wenn Sie aus langsamen Kurven herauskommen und das Hinterrad mitten auf der Straße über die Schlammlinie fährt, müssen Sie Ihr Bestes geben, wenn Sie Vollgas geben.
Während das Auto untersteuert, wenn Sie zu schnell in eine Kurve fahren, wird es auch übersteuern. Haben Sie keine Angst, denn Sie werden nicht nur ein Lächeln auf Ihrem Gesicht haben, sondern auch das Heck wird Sie festhalten und Sie noch weiter in den Spaß treiben.
Der Morgan untersteuert am liebsten, kann aber auf Untergründen mit geringer Geschwindigkeit und geringer Haftung ins Übersteuern übergehen (Bild: Daily Express/Christopher Sharp)
Urteil
Der Morgan Super 3 ist, wie seine Schwester Plus 4 oder der Prodrive P25, kein Auto für den Alltag, sondern ein Auto, das Ihnen ein Lächeln ins Gesicht zaubert.
Dies geschieht, indem es das sensorische Erlebnis eines Motorrads mit der Ruhe eines Autos verbindet. Bei diesem Auto geht es nicht um Geschwindigkeit, Praktikabilität oder MPG, sondern um Spaß, Lächeln und Freude.