Laut einer neuen Studie ist die Wahrscheinlichkeit, dass Fußgänger von einem Elektro- oder Hybridfahrzeug angefahren werden, höher.
Eine Analyse von Verkehrsunfällen ergab, dass Elektrofahrzeuge in Städten mit größerer Wahrscheinlichkeit in einen Unfall mit einer Person verwickelt sind.
Die Analyse von 32 Milliarden Kilometern batteriebetriebener Autofahrten und drei Billionen Kilometern von Benzin- und Dieselautos ergab, dass Elektro- und Hybridfahrzeuge auf einer Meile für eine Meile doppelt so häufig mit einem Fußgänger zusammenstoßen.
Warum umweltfreundlichere Autos als gefährlicher gelten, ist unklar. Experten zufolge könnte es jedoch eine Reihe von Faktoren geben, die die Fahrer einem höheren Risiko aussetzen.
Die Experten gehen davon aus, dass Besitzer von Elektroautos im Allgemeinen jünger sind, was ein Grund für den Anstieg sein könnte, während die Fahrzeuge viel leiser und schwerer zu hören sind.
Phil Edwards, Erstautor der Studie und Professor für Epidemiologie und Statistik an der London School of Hygiene & Tropical Medicine, sagte dem Guardian: „Sie sind viel leiser als die altmodischen Autos, und Fußgänger haben gelernt, sich auf Straßen zurechtzufinden, indem sie auf den Verkehr achten.“ .
„Fahrer dieser Fahrzeuge müssen besonders vorsichtig sein.“
Unfälle sind die häufigste Todesursache bei Jugendlichen und Kindern. Ein Viertel aller Verkehrstoten in England und Wales sind Fußgänger.
In einem Bericht des US-Verkehrsministeriums aus dem Jahr 2017 wurde festgestellt, dass Elektro- und Hybridautos ein um 20 Prozent höheres Risiko für Fußgänger darstellen als Benzin- und Dieselfahrzeuge.
Die Studie untersuchte Unfälle zwischen 2013 und 2017. Die Analyse umfasste 916.713 Opfer, von denen 120.197 Fußgänger waren.
Mehr als 96.000 Menschen wurden von einem Auto oder Taxi angefahren.
Die Mehrheit der Fahrzeuge auf den Straßen werden von Benzin- und Dieselmotoren angetrieben; auf diese Autos entfallen 75 Prozent aller Unfälle.
Aber für die gleiche zurückgelegte Strecke waren batteriebetriebene Fahrzeuge gefährlicher.
Laut der Studie im Journal of Epidemiology and Community Health betrug die durchschnittliche jährliche Unfallrate von Fußgängern pro 100 m zurückgelegten Meilen 5,16 für Elektro- und Hybridautos, verglichen mit 2,4 für Benzin- und Dieselautos.
In ländlichen Gegenden waren ramponierte Fahrzeuge statistisch gesehen nicht gefährlicher als Benziner oder Diesel, aber in Städten war die Wahrscheinlichkeit, mit Fußgängern zusammenzustoßen, dreimal höher.
Hybrid- und Elektrofahrzeuge in Europa benötigen seit 2019 akustische Fahrzeugwarnsysteme. Aber es gibt immer noch Tausende, die nicht damit ausgestattet sind.
„Wenn die Regierung sicherstellen würde, dass diese Systeme in allen Elektrofahrzeugen installiert würden, und sie bei älteren Elektroautos nachrüsten würde, wäre das ein guter Anfang“, sagte Edwards und fügte hinzu, dass auch der Green Cross Code „wahrscheinlich aktualisiert werden muss“.
Und Hörprobleme sind nicht das einzige Problem, mit dem Fußgänger zu kämpfen haben. Elektroautos sind in der Regel schwerer und haben einen längeren Bremsweg als die Benzinversionen.
„Wenn die Regierung plant, den Übergang zu Elektroautos zu fördern, dann wird das ein gewisses Risiko für Fußgänger mit sich bringen, wenn wir uns nicht darum kümmern“, sagte Edwards.