Die Niederlande sind weltweit führend bei der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, teilweise dank der Verwendung von Multiplikatoren – einer statistischen Methode, die die Nutzung erneuerbarer Energien im Verkehr fördert. Aber die Entscheidung der Europäischen Kommission, Multiplikatoren für Strom abzuschaffen, wird das erfolgreiche niederländische Modell zerstören, argumentiert William Todts.
William Todts ist Geschäftsführer der NGO Transport & Environment für saubere Mobilität.
In der Europäischen Kommission geht etwas sehr Seltsames vor sich.
Auf der einen Seite spricht Vizepräsident Timmermans von ehrgeizigen neuen CO2-Standards, die möglicherweise bis 2035 einen 100% emissionsfreien Autoverkauf erfordern. Verkehrskommissar Vălean arbeitet an einer Verordnung, die EU-Staaten zur Installation von Millionen Ladepunkten verpflichtet.
Und doch plant genau diese Kommission gerade, Europas erfolgreichstes und am wenigsten subventionshungriges Abrechnungsmodell abzuschaffen.
Stattdessen scheint es sich für eine Politik zu entscheiden, die Anreize für Biokraftstoffe setzt; Biokraftstoffe, die, wie die neueste Studie von T&E zeigt, den Planeten verwüsten.
Ladeunternehmen investieren in Ladegeräte in der Erwartung, eines Tages Gewinn zu machen. Einer der Hauptgründe dafür, dass wir nicht genügend Ladepunkte haben, ist, dass der Business Case nicht einfach ist. vor allem, wenn Sie die Kosten für das E-Fahren unter den Kosten für das Fahren mit Benzin und Diesel halten möchten.
Aber ein Land scheint eine Lösung gefunden zu haben. Die Niederländer verfügen über das dichteste und am besten funktionierende Ladenetz für Elektrofahrzeuge der Welt und haben all dies mit sehr geringen staatlichen Subventionen erreicht.
Was ist ihr Geheimnis?
Wie jeder andere EU-Mitgliedstaat, der die RED II, Europas grünes Kraftstoffgesetz, einführt, verlangen die Niederlande von Kraftstoffanbietern wie Shell, in saubere Kraftstoffe für den Verkehr zu investieren. Im Gegensatz zu den meisten anderen EU-Ländern bezieht sich das niederländische Gesetz zu erneuerbaren Kraftstoffen jedoch nicht nur auf Biokraftstoffe, sondern umfasst auch Strom.
Nach den Leitlinien der RED II haben die Niederländer einen Multiplikator von 4 für Strom erstellt. Damit können Ladesäulenbetreiber ihren erneuerbaren Strom zu rund 5 Cent pro kWh an Kraftstofflieferanten verkaufen. Dank dieses Systems konnten die Niederländer die Amortisationszeiten für Ladegeräte außerhalb der Top-Standorte halbieren.
Andere führende EV-Staaten haben ähnliche Modelle. Kaliforniens kohlenstoffarmer Kraftstoffstandard war der weltweit erste und Anfang dieses Jahres stimmten Deutschland und Frankreich für die Einführung eines Systems im niederländischen Stil. Alle beinhalten Strom und führen einen Multiplikator ein, genauer gesagt eine „Energiesparquote“, wie die Kalifornier es nennen.
Immerhin beträgt der „Wind-to-Wheel“-Wirkungsgrad eines Elektrons von einem Solarpanel oder einer Windkraftanlage, die über einen Elektromotor auf Räder geht, etwa 80 %. Der Wirkungsgrad der regulären erneuerbaren Option im Verkehr, Biokraftstoffe, beträgt etwa 20 %, was hauptsächlich auf die ineffiziente Verbrennung, aber auch auf den Energieverlust bei der Biomasseverarbeitung zurückzuführen ist. Daher der Faktor 4.
Ende letzten Jahres kündigte die Kommission an, das Abrechnungssystem der Richtlinie über erneuerbare Energien für Strom zu ändern, damit es die Elektrifizierungs- und Ladeziele der EU unterstützt.
Und dann geschah etwas. Nach dem neuesten Gesetzesentwurf will die Kommission nun andere EU-Staaten daran hindern, wie die Niederlande ein Ladenetz mit begrenzter öffentlicher Förderung aufgebaut haben.
In ihrem neuen Plan will die Kommission die Multiplikatoren für Strom abschaffen. Stattdessen schlägt sie vor, die Architektur der Richtlinie über erneuerbare Energien zu ändern, indem sie in ein Treibhausgaseinsparziel umgewandelt wird, trotz der hoffnungslos unzureichenden Art und Weise, wie die EU die CO2-Bilanzierung von Biokraftstoffen vornimmt.
Die Kehrtwende der Kommission ist ein großer Rückschritt. Die Abschaffung des Multiplikators für Strom verhöhnt das „Efficiency First“-Prinzip, stärkt das Monopol der Biokraftstoffe in der RED und wird Europas Elektrifizierungsziele behindern.
Bleibt die Kommission bestehen, müssen die Niederlande möglicherweise einen der wichtigsten Erfolgsfaktoren ihres Ladenetzes abbauen. Deutschland und Frankreich müssten eine soeben vereinbarte Reform aufgeben und andere Länder könnten die niederländisch-kalifornische Erfolgsgeschichte nicht kopieren. Letztendlich werden Regierungen und Steuerzahler die Rechnung dafür tragen.
Das ist die Welt auf dem Kopf. Wenn es der Kommission ernst ist, über schlechte Biokraftstoffe hinauszugehen und ein erstklassiges und nahtloses europäisches Ladenetz aufzubauen, sollte sie sich an die Niederlande wenden.