Volkswagen kündigte am Sonntag (27. Juni) an, die Produktion von Autos mit Verbrennungsmotoren in Europa für seine gleichnamige Flaggschiff-Marke zwischen 2033 und 2035 einzustellen, da der deutsche Autogigant seinen Weg zu Elektrofahrzeugen beschleunigt.
Automobilhersteller auf der ganzen Welt haben damit begonnen, Fahrpläne für den Ausstieg aus Verbrennungsmotoren angesichts der immer strengeren Umweltschutzstandards im Kampf gegen den Klimawandel festzulegen. Volkswagens Elektroschub folgte auch nach anhaltenden Reputationsschäden durch den „Dieselgate“-Skandal.
„Wir werden bis spätestens 2050 unsere gesamte Flotte CO2-neutral“, sagte Klaus Zellmer, Vorstand Vertrieb und Marketing der Volkswagen-Pkw-Marke, dem Münchner Merkur.
„In Europa werden wir zwischen 2033 und 2035 den Fahrzeugmarkt mit Verbrennungsmotor verlassen“, sagte er in einem am Sonntag online veröffentlichten Interview.
Er fügte hinzu, dass die Änderung „etwas später in den USA und in China erfolgen wird. In Südamerika und Afrika wird es aufgrund fehlender politischer Rahmenbedingungen und Infrastruktur noch etwas länger dauern.“
Die Vorzeigemarke von Volkswagen hatte bereits im März angekündigt, bis 2030 70 Prozent des europäischen Absatzes mit Elektrofahrzeugen ausmachen zu wollen.
Zellmer sagte, “VW muss sich als Massenmarkthersteller auf unterschiedliche Transformationsgeschwindigkeiten in verschiedenen Regionen einstellen”.
„Unsere Wettbewerber, die zum Beispiel Fahrzeuge hauptsächlich in Europa verkaufen, werden sich sicherlich einer weit weniger komplexen Transformation stellen müssen.“
Audi, eine Tochtergesellschaft von Volkswagen, kündigte letzte Woche an, ab 2026 nur noch vollelektrische Fahrzeuge auf den Markt zu bringen und bis 2033 die Produktion von Autos mit Verbrennungsmotor einzustellen.
Schwedens Volvo will ab 2030 nur noch Elektromodelle verkaufen.
Die Europäische Union wird am 14. Juli strengere CO2-Emissionsziele und Regulierungsvorschläge für 2030 vorlegen, die die Automobilhersteller voraussichtlich zwingen werden, den Übergang zu Elektroautos zu beschleunigen.
Der Elektroschub von Volkswagen wurde zusätzlich durch den „Dieselgate“-Skandal beschleunigt, der Deutschlands Autoindustrie erschütterte und das Unternehmen sowohl bares Geld als auch Reputationsschaden kostete.
Die Rechtsstreitigkeiten über das Eingeständnis von Volkswagen im Jahr 2015, weltweit elf Millionen Dieselfahrzeuge illegal mit Software ausgestattet zu haben, um sie weniger umweltschädlich erscheinen zu lassen, ziehen sich hin.
