Im Rahmen der ersten großen Runde globaler Produktionskürzungen von Toyota Motor Corp. seit Beginn der Halbleiterknappheit werden allein nordamerikanische Fabriken bis September aufgrund der grassierenden COVID-19-Pandemie und anhaltender Lieferunterbrechungen bis zu 170.000 Fahrzeuge verlieren.
Dies erhöht den Druck auf die US-Händler, die in diesem Jahr trotz historisch niedriger Lagerbestände eine starke Absatzdynamik aufweisen. Bis Juli sind die US-Verkäufe des Autoherstellers um 43 Prozent gestiegen.
Toyota Motor North America teilte am Donnerstag mit, dass die Verluste der Region im August voraussichtlich zwischen 60.000 und 90.000 Fahrzeugen liegen werden. In einer separaten Ankündigung Die Muttergesellschaft in Japan erwartet früher am Tag einen Rückgang der September-Produktion in Nordamerika um 80.000 Fahrzeuge.
Die steilen Kürzungen in der Augustproduktion werden sich auf alle Montagewerke von Toyota in den USA, Mexiko und Kanada auswirken, mit Ausnahme der Fabrik in San Antonio, die den Tacoma produziert und sich auf die Einführung der nächsten Generation von Tundra vorbereitet.
Weltweit rechnet der japanische Autohersteller mit einem Verlust von 360.000 Fahrzeugen, etwa 40 Prozent seiner Produktion, im September. Neben Nordamerika werden sich die Pläne auf Japan, China und andere Regionen in Asien und Europa auswirken.
Die Kürzungen in den Toyota-Werken sind das jüngste Zeichen dafür, dass die Chip-Knappheit bis weit in die zweite Jahreshälfte über der Branche hängen wird.
„Aufgrund von COVID-19 und unerwarteten Ereignissen in unserer Lieferkette hat Toyota zusätzliche Engpässe, die die Produktion in den meisten unserer nordamerikanischen Werke beeinträchtigen werden“, sagte Toyota Motor North America in einer Erklärung, die mit . geteilt wurde Automobilnachrichten. „Obwohl die Situation nach wie vor fließend und komplex bleibt, haben unsere Fertigungs- und Lieferkettenteams fleißig daran gearbeitet, Gegenmaßnahmen zu entwickeln, um die Auswirkungen auf die Produktion zu minimieren. … Wir erwarten derzeit keine Auswirkungen auf die Beschäftigung.“
Toyota- und Lexus-Händler, die monatelang mit einigen der magersten Lagerbestände in einer Branche bei historisch niedrigen Lagerbeständen zurechtkommen, werden sehen, wie selbst dieser Rinnsal von Fahrzeugen versiegt.
In einer E-Mail an die Händler am Dienstag von Southeast Toyota Distributors, dem größten US-Händler des Autoherstellers, wurde dies mit geteilt Automobilnachrichten, riet der Distributor den Händlern, sich unverzüglich alle verfügbaren Lagerbestände zu besorgen. Southeast Toyota vertreibt Toyota-Fahrzeuge an 175 Händler in Florida, Georgia, Alabama und den Carolinas.
„Aufgrund der Ungewissheit zukünftiger Produktionstermine hat TMNA eine Anleitung gegeben, um nordamerikanische Produktionswochen von den heutigen Abenden auszuschließen [mid-month] Zuteilung”, heißt es in der Notiz. “Wir werden die Stabilität zukünftiger Bauwochen weiter bewerten und die Zuweisung der nicht gebauten Produktion verschieben, bis wir ein höheres Maß an Vertrauen in die Lieferkette haben.”
Der Vermerk geht weiter auf einen überarbeiteten Zuteilungspool ein, der aus nur 1.830 Fahrzeugen besteht, “die ausschließlich aus bestätigten” Fahrzeugen bestehen [completely built units] Produktion bereits auf dem Weg zu unseren Vehicle Processing Centern.”
Toyota Motor North America begann im August mit 139.600 Fahrzeugen im Händlerbestand oder auf dem Weg zu Händlern, wobei 26.900 davon Lexus-Fahrzeuge waren und der Rest laut Automotive News Research & Data Center ein Toyota-Abzeichen trug. Das gab Lexus einen 23-Tage-Vorrat und Toyota einen 16-Tage-Vorrat an Neufahrzeugen zum Verkauf.
Toyota Motor North America verkaufte im Juli 225.022 Neufahrzeuge in den USA und 191.841 im August 2020. Im zweiten Quartal übertraf es General Motors auf dem Heimatmarkt des inländischen Autoherstellers knapp – 688.812 auf 683.696.