Der Motor, den Bosch als 230 bezeichnet, ist für die Kombination mit einem vom Unternehmen entwickelten Wechselrichter konzipiert, der die Siliziumkarbid-Technologie verwendet, um den Wärmeverlust zu reduzieren, die Schaltfrequenzen zu erhöhen und die Leistungsdichte zu verbessern.
„In der Kombination sind Wechselrichter und Elektromotor so aufeinander abgestimmt, dass sie in einem System eingesetzt werden können. Daraus ergibt sich ein Systemwirkungsgrad von 97 Prozent“, heißt es in einer Mitteilung von Bosch. Die erhöhte Effizienz führt zu einer längeren Fahrt zwischen den Ladevorgängen
