Sinkende Limousinenverkäufe veranlassten Ford im Jahr 2018, sich ausschließlich auf Pickups, Crossover und SUVs zu konzentrieren, da der ehemalige CEO Jim Hackett betonte, dass nur in profitable Typenschilder investiert werden müsse.
Der Umzug verärgerte zunächst die Kunden und verwirrte Händler, die jedes Jahr noch viele Fiesta-, Focus-, Fusion- und Taurus-Modelle verkauften.
Zack Nakos, Maverick Product Marketing Manager, sagte, Automobilnachrichten dass Ford beabsichtigt, einige dieser Kunden zu behalten.
“Viele sind an dem Punkt, an dem ihr Handelszyklus endet und sie kehren in den Ausstellungsraum zurück”, sagte er. „Es wird immer Leute geben, die keinen Lkw wollen, aber wir glauben, dass es genug Leute geben wird, die sagen: ‚OK, Preis, Kraftstoffverbrauch, Lagerung … Ich wusste nicht wirklich, dass ich einen Truck brauche, aber Ich brauche das hier.’ Es gibt einige Autobesitzer, von denen wir glauben, dass sie dies leicht annehmen werden.”
Das Bett, ein weiteres Verkaufsargument, das Ford-Ingenieur Keith Daugherty als “Paradies für Heimwerker” bezeichnete, verfügt über eine Reihe von Befestigungspunkten, darunter einen, der als Flaschenöffner dient (ein beliebtes Merkmal des Bronco Sport). Es hat auch Schlitze in die Seite gestanzt, so dass Besitzer 2×4 oder 2×6 Holz verwenden können, um die Lagerbereiche zu unterteilen oder ihre eigenen Fahrradträger zu erstellen.
Es gibt eine verfügbare 110-Volt-Steckdose und bis zu zwei optionale Staufächer an den Seiten des Bettes. Die Heckklappe kann in einem 45-Grad-Winkel positioniert werden, um volle Sperrholzplatten aufzunehmen.
Ford patentierte auch ein Befestigungssystem, das Funktionen wie Getränkehalter oder Ablagefächer in einen Rücksitzschlitz einfügt. Der Autohersteller plant, die Spezifikationen zu veröffentlichen, damit Besitzer ihre eigenen Lösungen erstellen und in 3D drucken können.
“Kann Ford einige Focus-Käufer zurückholen? Wahrscheinlich. Können sie alle zurückbringen? Wahrscheinlich nicht, aber ich weiß nicht, ob Ford das erwartet”, sagte Stephanie Brinley, Hauptautomobilanalystin bei IHS Markit. “Ich denke, dies soll eine weitere Alternative im Raum sein. Sie wussten, dass bei dieser Entscheidung das Risiko besteht, dass Sie einen traditionellen Kompaktlimousinen-Kunden nicht zufriedenstellen können. Es ist mit Sicherheit ein vielversprechendes Paket.”