Tag: Lithium-Ionen-Batterien
Die wichtigste Technologie des Jahres 2023 war nicht KI
Eines Tages Ende November hielt ich ein rotes Samsung-Klapptelefon in meinen Händen, als wäre es ein Rubin-Edelstein. Für mich war es genauso wertvoll. Tief in einer vollgestopften Kommode in meinem Kinderzimmer hatte ich das Glitzern meines allerersten Mobiltelefons entdeckt, eines Samsung SGH-A707, das ich in den letzten Tagen der Präsidentschaft von George W. Bush gekauft hatte. Das Gerät, nicht größer als eine Kreditkarte, war schon vor langer Zeit dem Spinnennetz aus Rissen auf seinem Bildschirm zum Opfer gefallen. Für einen
Wie Wasser sicherere Batterien machen könnte
Es besteht auch wachsende Besorgnis über durch E-Bikes verursachte Brände in New York City. Diese Brände, die tödlich sein können, werden meist durch Fahrräder verursacht, die nicht ordnungsgemäß repariert wurden oder minderwertige Batterien verwenden, was die Notwendigkeit einer Regulierung und einer strengen Qualitätskontrolle der Batterien verdeutlicht.
Es kommt darauf an: Lithium-Ionen-Batterien dürfen Feuer fangen. Das passiert nicht oft und es gibt viele, viele Sicherheitskontrollen, die eingerichtet werden können, um das Risiko effektiv zu managen. Aber einige Batteriehersteller wollen Alternativen dazu
Zinkbatterien, die eine Alternative zu Lithium darstellen, haben gerade einen großen Aufschwung erlebt
Heutzutage sind Lithium-Ionen-Batterien die Standardwahl zur Speicherung von Energie in Geräten, vom Laptop bis zum Elektrofahrzeug. Die Kosten für diese Art von Batterien sind im letzten Jahrzehnt stark gesunken, es besteht jedoch ein wachsender Bedarf an noch günstigeren Optionen. Sonnenkollektoren und Windkraftanlagen erzeugen nur zeitweise Energie, und um ein Stromnetz, das mit diesen erneuerbaren Quellen gespeist wird, rund um die Uhr am Laufen zu halten, müssen Netzbetreiber Möglichkeiten finden, diese Energie zu speichern, bis sie benötigt wird. Allein das US-Netz
E-Bikes werden weiter explodieren
Kurz nach Mitternacht an einem Dienstag im Juni brach in einer E-Bike-Reparaturwerkstatt in Manhattan ein Feuer aus. Irgendwann gegen Mitternacht ging ein E-Bike-Akku mitten im Ladevorgang in Flammen auf. Der Brand war schnell und wahrscheinlich sehr, sehr heiß. Die Feuerwehr reagierte innerhalb von fünf Minuten, doch es war bereits zu spät: Die Flammen griffen auf umliegende Wohnungen über und töteten vier Menschen.
Es war nicht der erste Vorfall dieser Art. Nach Angaben des Feuerwehrkommissars wurde New York City im Jahr
Wie Natrium das Spiel für Batterien verändern könnte
Und gleichzeitig steigt die Energiedichte, ein Trend, für den ich persönlich dankbar bin, weil ich oft tagelang vergesse, mein Telefon aufzuladen, und wenn das jetzt passiert, klappt es normalerweise viel besser als nach ein paar Tagen Jahre zuvor.
Verzweigung
Aber nur weil Lithium-Ionen-Akkus heute die Batteriewelt dominieren, heißt das nicht, dass sie die Konkurrenz für immer verdrängen werden.
Ich habe bereits über die wachsende Zahl an Optionen in der Batterieindustrie geschrieben, hauptsächlich im Zusammenhang mit der stationären Speicherung im Stromnetz.
Der neue elektrische Hummer ist ein Paradoxon
Der GMC Hummer EV war immer im Begriff, spaltend zu sein. Schon sein Name, der eine der berühmtesten spritfressenden Marken aller Zeiten in die Welt der emissionsfreien Fahrzeuge portierte, war eine Art Spott. Aber diesen Monat gab ein virales Video einen Eindruck davon, was für ein Brennpunkt das 110.000-Dollar-Auto sein könnte.
Edmond Barseghian, ein in Los Angeles ansässiger Influencer und Unternehmer, der exotische Autos fährt, hat eine Hand am Steuer des neuen Hummer-Pickups. Er beschleunigt aus dem Stand, während die
Elektroautos sind noch nicht frei von Schuldgefühlen
Letzten Monat brach mein 1983er Volvo in einem abgelegenen Teil von Oregon zusammen. Es dauerte zwei Tage, um eine Ersatzkraftstoffpumpe zu bekommen. In diesen zwei Tagen, als ich in der trockenen Hitze der Hochwüste in einem Plastikstuhl vor dem Geschäft saß und darauf wartete, dass die Mechaniker die alten Kraftstoffleitungen unter meiner geliebten kleinen Limousine komplett ersetzten, verbrachte ich viel Zeit damit, über den Kauf eines Elektrofahrzeugs nachzudenken. Was habe ich, ein Umweltjournalist, getan, täglich fossile Brennstoffe zu verbrennen, nur
Das Startup will mehr Energie in die Batterien von Elektrofahrzeugen packen
Diese Festkörperbatterietechnologie ist noch Jahre von der Kommerzialisierung entfernt – Solid Power plant, bis 2028 jährlich genug Material für 800.000 Autos zu produzieren – aber wenn sie sich als praktikabel erweist, könnten die Batterien die Leistung von Elektrofahrzeugen erheblich steigern.
Solid Power wird in Zukunft jedoch keine vollen Batterien herstellen und verkaufen. Stattdessen wird es das Festelektrolytmaterial an andere Batteriehersteller liefern, sagt CEO Doug Campbell.
Die Elektrolyt-Shuttles laden sich in einer Batterie auf, während sie Strom auflädt oder abgibt. In
Warum die weltweite Nickelknappheit Elon Musks größte Sorge ist – CNBC
- Warum die weltweite Nickelknappheit Elon Musks größte Sorge istCNBC
- Wie der Krieg in der Ukraine den Verkauf von Elektroautos verlangsamen könnteDie New York Times
- Wie Ford die Krise in der Lieferkette von Elektrofahrzeugen bewältigt und Tesla-ähnliche Preiserhöhungen vorerst vermeiden könnteDie Fahrt
- Wie eine globale Nickelknappheit die Elektrofahrzeugindustrie stören könnteCNBC
- Teurere Rohstoffe für die Batterieherstellung könnten die EV-Ziele zurückdrängenGeschäftslinie
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Klimas unbehagliches Bündnis mit China Hawks and Corporations
In den letzten Jahren haben Klimaschützer zwei untypische Verbündete gewonnen. Für die kosmopolitischen Progressiven, die normalerweise die Umweltpolitik dominieren, sind diese beiden neuen Gruppen etwas peinlich, weshalb die Diskussion über die beiden Verschiebungen abgelehnt oder gedämpft wurde. Aber sie signalisieren, dass eine neue Ära in der Klimapolitik begonnen hat – eine, die sich Befürworter schon lange gewünscht haben, die sie aber jetzt vielleicht bereuen.
Die erste Gruppe von Verbündeten findet sich in den amerikanischen Unternehmen, insbesondere im Technologie- und Finanzsektor.