Tag: EVBatterien

Alte EV-Batterien erhalten ein zweites Leben, indem sie Solarenergie speichern – Mutter Jones

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Batterien von Elektrofahrzeugen werden in der Regel ausgetauscht, wenn sie 70 bis 80 Prozent ihrer Kapazität erreichen, vor allem weil die Reichweite, die sie bieten, zu diesem Zeitpunkt abnimmt. Fast alle darin enthaltenen kritischen Materialien, darunter Lithium, Nickel und Kobalt, sind wiederverwendbar. Eine wachsende inländische Recyclingindustrie, unterstützt durch milliardenschwere Kredite des Energieministeriums und Anreize im Inflation Reduction Act, wird aufgebaut, um sich auf die eines Tages zig Millionen ausgemusterten Elektroauto-Batteriepakete vorzubereiten.

Untersuchungen zeigen jedoch, dass rund drei Viertel der ausgemusterten

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LG Energy Solution liefert EV-Batterien an Toyota

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  • LG Energy Solution wird Toyota mit Elektrobatterien für Autos beliefern, die in den USA montiert werden
  • „Die Inflation hat die Investitionsbeträge in die Höhe getrieben und die Arbeitskosten sind aus verschiedenen Gründen gestiegen. ” sagte Youngsoo Kwon, CEO von LG Energy Solution, in einem exklusiven Interview.
  • LG Energy Solution wird rund 3 Milliarden US-Dollar investieren, „um neue Produktionslinien für Batteriezellen und -module exklusiv für Toyota aufzubauen, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist.“

Das südkoreanische Unternehmen LG Energy Solution hat eine

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Mujeeb Ijaz, CEO von Next Energy, über den dualen Weg von EV-Batterien

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Die erste Komponente des Systems ist eine LFP- oder Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie. Obwohl es nicht so viel Energie wie NMC-Chemie enthält, hat es weniger teure Materialien, eine längere Lebensdauer und ist weniger anfällig für Brände.

Autohersteller wie Tesla, General Motors und Ford setzen bei einigen Modellen auf LFP-Chemie, um die Kosten zu senken.

Die Our Next Energy LFP-Batterie wird nach aktuellen Industriestandards klein sein und eine Reichweite von etwa 150 Meilen bieten.

Die reichweitenverlängernde Batterie würde 450 Meilen hinzufügen, bevor dem Auto

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Hersteller von EV-Batterien setzen auf Natrium-Ionen-Batterien statt auf Lithium

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Chinas CATL veranstaltete vor anderthalb Jahren eine auffällige Veranstaltung, um eine Ankündigung zu machen, die so bedeutsam war, dass Zeng Yuqun, der Gründer und Vorsitzende des weltgrößten Batterieherstellers, als Moderator fungierte.

Zeng, der gerade Jack Ma von Alibaba im Bloomberg Billionaires Index überholt hatte, enthüllte, dass CATL an Batteriepaketen arbeite, die Lithium-Ionen- und Natrium-Ionen-Zellen verwenden würden.

Während Natrium häufiger vorkommt und potenzielle Sicherheitsvorteile gegenüber Lithium bietet, dominiert letzteres in EV-Batterien.

Die Lithium-Ionen-Chemie bietet eine überlegene Energiedichte, die es dem Fahrer

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Inficon richtet seine Wasserlecktests auf die EV-Batterien aus

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Der Schweizer Instrumentenlieferant Inficon erkennt seit Jahren Luftlecks – an Klimaanlagen, Kühlgeräten, Airbags und Getriebegehäusen – um nach Herstellungsfehlern und giftigen Chemikalien zu suchen. Jetzt bittet die Autoindustrie das Unternehmen, Lecks in einem boomenden neuen Segment zu finden: Batterien für Elektrofahrzeuge.

Und es geht nicht darum, dass Luft rauskommt. Es geht um die Möglichkeit, dass Wasser eindringt.

Regenwasser, das von der Straßenoberfläche in ein Batteriegehäuse spritzt, oder Seewasser, das eindringt, während der Besitzer eines Elektro-SUV ein Fischerboot zu Wasser lässt,

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Stellantis sichert Kupfer für EV-Batterien mit argentinischer Minenbeteiligung

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ROM – Stellantis hat 155 Millionen US-Dollar investiert, um eine Minderheitsbeteiligung an einer Kupfermine in Argentinien zu erwerben, als Teil seiner weltweiten Bemühungen, Rohstoffe für Batterien von Elektrofahrzeugen zu sichern.

Das Unternehmen erwarb einen Anteil von 14,2 Prozent an McEwen Copper, einer Tochtergesellschaft der kanadischen McEwen Mining, die das Los Azules-Projekt in Argentinien besitzt, sagte der Autohersteller in einer Erklärung.

Die Investition von 155 Millionen US-Dollar werde Stellantis neben Rio Tinto zum zweitgrößten Anteilseigner von McEwen Copper machen, hieß es.

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Wie EV-Batterien zum nächsten Spannungsfeld für China und die USA werden

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2. China benutzte seine „Liste unzuverlässiger Unternehmen“ zum ersten Mal überhaupt, um Lockheed Martin und Raytheon wegen Waffenverkaufs an Taiwan zu sanktionieren. Es wird vermutet, dass der Schritt eine Reaktion auf die amerikanische schwarze Liste von sechs chinesischen Unternehmen wegen des „Spionageballon“-Dramas im Januar war. (CNN)

3. Während die offizielle Zahl der Opfer von Chinas jüngster Covid-Infektionswelle 83.150 beträgt, sind die Schätzungen von Epidemiologieexperten viel höher und reichen von 970.000 bis 1,6 Millionen. (New York Times $)

4. Jetzt ist

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CATL gewährt Rabatte auf EV-Batterien

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SCHANGHAI — Chinas CATL, der weltgrößte Batteriehersteller, hat einigen chinesischen Autoherstellern, die er beliefert, Rabatte angeboten, was einen Rückgang des Lithiumpreises widerspiegelt und versucht, mehr Aufträge zu gewinnen, sagten drei Personen mit Kenntnis der Angebote.

Batteriekosten sind die teuerste Komponente in elektrische Fahrzeuge und eine Bewegung in Richtung niedrigerer Preise durch CATLdas im vergangenen Jahr 37 Prozent des Weltmarktes hielt, würde einen großen Kostendruck auf die Autohersteller verringern.

CATL, das Tesla, Nio und den Volkswagen Konzern zu seinen größten

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