Tag: Elektrofahrzeuge

Bosch könnte das deutsche Werk wegen des Umstiegs auf Elektrofahrzeuge schließen, heißt es in einem Bericht

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Robert Bosch erwägt die Schließung eines Werks in München, das Komponenten für Autos mit Verbrennungsmotor herstellt, Lokalzeitung Münchner Merkur sagte.

Deutschlands bevorstehende Umstellung von Verbrenner- auf Elektroautos werde zu “erheblichen Überkapazitäten und Anpassungsbedarf” führen, sagte eine am Sonntag von der Zeitung zitierte Unternehmenssprecherin.

Laut einem von der Zeitung zitierten internen Dokument wird die Nachfrage nach den Produkten des Werks, zu denen elektrische Kraftstoffpumpen und Einspritzventile gehören, in den nächsten Jahren zurückgehen und die Wettbewerbsfähigkeit des Standorts schwächen.

Der Schritt von

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Nicht alle Ladegeräte, Stecker und Elektrofahrzeuge sind gleich

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Da es für verschiedene Fahrzeuge unterschiedliche Stecker und unterschiedliche Laderaten gibt, könnte ein EV-Fahrer, der das falsche Ladegerät verwendet, jemanden daran hindern, sein Fahrzeug aufzuladen oder es mit der schnellsten Rate aufzuladen.

Das ist auf einem Walmart-Parkplatz in einem anderen Vorort von Detroit, Novi, passiert.

Ein Porsche Taycan mit einer Ladeleistung von 270 Kilowatt pro Stunde kann nach Angaben des Autoherstellers 80 Prozent seiner Ladung aus dem 350-Kilowatt-Ladegerät von Electrify America in nur 22,5 Minuten bekommen. Aber der Fahrer eines

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Chinas Aiways wendet sich dem traditionellen Einzelhandelsmodell zu, um Elektrofahrzeuge in Europa zu verkaufen

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TURIN – Das chinesische Elektrofahrzeug-Startup Aiways sagt, die Coronavirus-Pandemie habe es gezwungen, Pläne zur Direktvermarktung von Autos an Verbraucher in Europa weitgehend aufzugeben und sich stattdessen weitgehend auf traditionelle Distributoren und Händler zu verlassen.

Im Rahmen des ursprünglichen Plans von Aiways, in den europäischen und US-amerikanischen Markt einzudringen, wurde gegenüber Automobilnachrichten Europa Auf der Shanghai Auto Show 2019 sollte der Midsize-SUV U5 über Leasingverträge vermarktet werden, die das Unternehmen selbst verwaltet hätte und sich bei der Auslieferung der Fahrzeuge auf

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VW verkauft Anteile an der Ladestation für Elektrofahrzeuge Electrify America

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Electrify America wurde nach dem Emissionsbetrugsskandal von Volkswagen in den USA gegründet und plant, im Zeitraum 2017-2026 2 Milliarden US-Dollar für den Ausbau von Ladestationen für Elektrofahrzeuge auszugeben.

Die Einheit, zu deren Hauptkonkurrenten ChargePoint und Teslas Supercharger gehören, hat 635 Ladestationen mit rund 2.850 Schnellladeplätzen in Betrieb, weitere 125 Stationen sind laut ihrer Website derzeit geplant.

Dazu gehören ultraschnelle 320-Kilowatt-Hochgeschwindigkeitsladestationen, mit denen Besitzer ihre Autos in weniger als 20 Minuten laden können.

Auf dem Power Day von Volkswagen im März

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VW verkauft Anteile an der Ladestation für Elektrofahrzeuge Electrify America

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Electrify America wurde nach dem Emissionsbetrugsskandal von Volkswagen in den USA gegründet und plant, im Zeitraum 2017-2026 2 Milliarden US-Dollar für den Ausbau von Ladestationen für Elektrofahrzeuge auszugeben.

Die Einheit, zu deren Hauptkonkurrenten ChargePoint und Teslas Supercharger gehören, hat 635 Ladestationen mit rund 2.850 Schnellladeplätzen in Betrieb, weitere 125 Stationen sind laut ihrer Website derzeit geplant.

Dazu gehören ultraschnelle 320-Kilowatt-Hochgeschwindigkeitsladestationen, mit denen Besitzer ihre Autos in weniger als 20 Minuten laden können.

Auf dem Power Day von Volkswagen im März

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Warum baut die Europäische Kommission das erfolgreichste Lademodell für Elektrofahrzeuge des Kontinents ab? – EURACTIV.com

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Die Niederlande sind weltweit führend bei der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, teilweise dank der Verwendung von Multiplikatoren – einer statistischen Methode, die die Nutzung erneuerbarer Energien im Verkehr fördert. Aber die Entscheidung der Europäischen Kommission, Multiplikatoren für Strom abzuschaffen, wird das erfolgreiche niederländische Modell zerstören, argumentiert William Todts.

William Todts ist Geschäftsführer der NGO Transport & Environment für saubere Mobilität.

In der Europäischen Kommission geht etwas sehr Seltsames vor sich.

Auf der einen Seite spricht Vizepräsident Timmermans von ehrgeizigen neuen CO2-Standards,

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Neusprech kann nicht darüber hinwegtäuschen, dass Elektrofahrzeuge die effizienteste Wahl bleiben – EURACTIV.com

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Der Versuch, den Effizienzbegriff neu zu definieren, um die Argumente für synthetische Kraftstoffe zu stärken, ist nur ein Vorwand, um die Wahrheit zu verbergen: Batterie-Elektrofahrzeuge seien die weitaus effizientere Lösung, schreibt Günter Hörmandinger.

Dr. Günter Hörmandinger ist stellvertretender Geschäftsführer von Agora Verkehrswende, einem deutschen Think Tank mit Fokus auf die Dekarbonisierung des Verkehrs.

Im Oktober 2020 hat das Beratungsunternehmen Frontier Economics eine Studie veröffentlicht, die sich zu einer „umfassenden Effizienzanalyse“ in der klimapolitischen Debatte im Straßenverkehrssektor verpflichtet und für einige

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Nissan, Chinas Envision, wird ein Produktionszentrum für Elektrofahrzeuge in Großbritannien einrichten create

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Nissan wird die Produktion eines neuen elektrischen Crossovers aufnehmen und mit seinem Batteriepartner Envision AESC in seinem britischen Werk eine Gigafactory bauen.

Die Investition von 1 Milliarde Pfund (1,38 Milliarden US-Dollar) sichert die Zukunft des Nissan-Werks in Sunderland, England. Sein Schicksal hing in der Schwebe, während Großbritannien die Bedingungen für seinen Austritt aus der Europäischen Union verhandelte.

Das Batteriewerk wird zunächst 9 Gigawattstunden Batteriezellen produzieren, bis 2030 sollen es 25 GWh sein.

Chinas Envision AESC wird 450 Millionen Pfund in

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Nissan, Chinas Envision, wird ein Produktionszentrum für Elektrofahrzeuge in Großbritannien einrichten create

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Nissan wird die Produktion eines neuen elektrischen Crossovers aufnehmen und mit seinem Batteriepartner Envision AESC in seinem britischen Werk eine Gigafactory bauen.

Die Investition von 1 Milliarde Pfund (1,38 Milliarden US-Dollar) sichert die Zukunft des Nissan-Werks in Sunderland, England. Sein Schicksal hing in der Schwebe, während Großbritannien die Bedingungen für seinen Austritt aus der Europäischen Union verhandelte.

Das Batteriewerk wird zunächst 9 Gigawattstunden Batteriezellen produzieren, bis 2030 sollen es 25 GWh sein.

Chinas Envision AESC wird 450 Millionen Pfund in

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Elektrofahrzeuge sind nicht die Zukunft, aber ein Teil davon – EURACTIV.com

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Elektrofahrzeuge als einzige Option für die Dekarbonisierung des europäischen Verkehrssektors zu betrachten, ist falsch und wir sollten alle verfügbaren nachhaltigen Lösungen berücksichtigen, sagte Valérie Corre von der European Renewable Ethanol Association (ePURE) in einem Interview mit EURACTIV.

„Das Elektrofahrzeug ist nicht die Zukunft, es ist ein Teil der Zukunft, genau wie Bioethanol, Wasserstoff“, sagte Corre, Vizepräsident von ePURE und auch Direktor für regulatorische Angelegenheiten Alkohol/Ethanol EU bei Tereos.

„Wir müssen diversifizieren, um Fehler der Vergangenheit zu vermeiden, indem wir uns

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