Da es für verschiedene Fahrzeuge unterschiedliche Stecker und unterschiedliche Laderaten gibt, könnte ein EV-Fahrer, der das falsche Ladegerät verwendet, jemanden daran hindern, sein Fahrzeug aufzuladen oder es mit der schnellsten Rate aufzuladen.
Das ist auf einem Walmart-Parkplatz in einem anderen Vorort von Detroit, Novi, passiert.
Ein Porsche Taycan mit einer Ladeleistung von 270 Kilowatt pro Stunde kann nach Angaben des Autoherstellers 80 Prozent seiner Ladung aus dem 350-Kilowatt-Ladegerät von Electrify America in nur 22,5 Minuten bekommen. Aber der Fahrer eines Chevy Bolt nutzte das 350-kW-Ladegerät, obwohl das Auto nur etwa 50 kW pro Stunde Elektronen aufnehmen kann. Und er weigerte sich, einen Slot zu verschieben. Der Boxenstopp des Taycan-Fahrers am Ladegerät dauerte statt 21 Minuten fast eine Stunde.
Sie können das Potenzial für Argumente – oder schlimmer – in diesen Situationen erkennen. Ein weiteres Problem ist, wenn der Fahrer eines herkömmlichen Fahrzeugs in einem für Elektroautos reservierten Platz parkt und die Nutzung des Ladegeräts blockiert. EV-Fahrer nennen das “ICE-out”.
Es mag gut sein, dass die meisten Ladestationen in der Anfangszeit von Elektrofahrzeugen einsame Orte sind. Elektrofahrzeuge werden amerikanische Autofahrer dazu herausfordern, eine neue Art zu lernen, Energie in ihre Autos zu stecken.
Es ist noch nicht klar, wessen Verantwortung es ist, den Verbrauchern den richtigen Umgang mit öffentlichen Ladestationen zu vermitteln — der Fahrzeughersteller, der verkaufende Händler oder der Betreiber des öffentlichen Ladegeräts oder alle drei.
Electrify America, Betreiber von fast 800 Ladestationen, ist davon überzeugt, dass alle Parteien ein Interesse daran haben, dass die Fahrer sie richtig nutzen. Laut Misti Murphey, Marketingdirektorin des Unternehmens, haben mehr als 700 Fokusgruppen mit Kunden Electrify America geholfen, eine App zu entwickeln, die Fahrern hilft, richtig zu laden. „Die Ladeetikette ist eines der Dinge, die wir den Fahrern von Elektrofahrzeugen von morgen sowie unseren Automobilpartnern beibringen. Es ist riesig.“