„NHTSA schwenkt entschieden … von der allgemeinen Hands-off-Methode der letzten Jahre ab“, sagte Tim Goodman, Partner in der Transportpraxis der Anwaltskanzlei Thompson Hine in Washington. “Es macht deutlich, dass sich aus Sicht der NHTSA die Landschaft verändert hat und sich die Risiken weiterentwickeln.”
Die Alliance for Automotive Innovation – eine Gruppe, die die meisten Autohersteller in den USA sowie einige Zulieferer und Technologieunternehmen vertritt, die an Technologien für automatisiertes Fahren arbeiten – sagte letzte Woche, sie überprüfe die neuen Berichtspflichten.
