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Die Zukunft des Schienenverkehrs mag zwar in der Digitalisierung und Automatisierung liegen, aber Arbeitnehmer müssen sich keine Sorgen machen, durch Maschinen ersetzt zu werden, so EU-Arbeitskommissar Nicolas Schmit. Die Mitarbeiter müssen jedoch technisch versierter werden, um den Anforderungen der Bahn von morgen gerecht zu werden, sagte der Kommissar.
„Automatisierung und Digitalisierung können und sollen Arbeitsplätze schaffen, oft auch hochwertige Arbeitsplätze. Um jedoch von einem Arbeitsplatz in einen anderen wechseln zu können, müssen die Arbeitnehmer die Fähigkeiten zur Integration dieser Technologien entwickeln“, sagte Schmit am vergangenen Dienstag (27. April) im Rahmen des Europäischen Jahres der Eisenbahn auf einer Veranstaltung zu Beschäftigung und Bildung im Eisenbahnsektor.
Er forderte die Bahnunternehmen auf, Umschulungsprogramme anzubieten, und drückte seinen Wunsch aus, dass mehr Frauen und junge Menschen in den Sektor eintreten, beides derzeit unterrepräsentierte Gruppen.
Die österreichische Europaabgeordnete Barbara Thaler warnte davor, dass das altmodische Image des Bahnsektors es im Vergleich zu Verkehrsunternehmen, die sich als Vorreiter positionieren, schwierig machen könnte, junge Leute anzuziehen.
„Ich kann nicht anders, als den Elefanten im Raum anzusprechen, nämlich den Wettbewerb – die Wettbewerbsfähigkeit des Eisenbahnsektors gegenüber dem Straßensektor. Genauer gesagt können die erzielten Einnahmen und die daraus resultierenden unterschiedlichen Möglichkeiten in jeder Branche hochqualifizierte Mitarbeiter bieten“, sagte sie.
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Straßenverkehr: Rivalen schließen sich zusammen, um Wasserstoff-Brennstoffzellen herzustellen
Die Lkw-Hersteller und Marktkonkurrenten Volvo und Daimler gaben letzte Woche bekannt, dass sie eine Partnerschaft eingehen, um „cellcentric“ zu starten, ein Joint Venture, bei dem bis 2025 Wasserstoff-Brennstoffzellen in Europa hergestellt werden.
„Partnerschaften wie cellcentric sind für unser Engagement zur Dekarbonisierung des Straßenverkehrs von entscheidender Bedeutung“, sagte Volvo-Chef Martin Lundstedt in einer Erklärung.
Die Unternehmen forderten die EU auf, einen politischen Rahmen zu schaffen, der die Nachfrage und Erschwinglichkeit für emissionsfreie Lkw sicherstellt, die teurer sind als Modelle mit fossilen Brennstoffen.
Die Firmenchefs betonten, dass sie, während sie sich zusammenschlossen, um Wasserstoff-Brennstoffzellen herzustellen, auf dem Markt Wettbewerber blieben, jeder davon überzeugt, dass seine Lastwagen das überlegene Angebot sind (vollständiger Artikel unter dem folgenden Link).
Diese Woche gab es einige gute Nachrichten über die europäische Straßenverkehrssicherheit (nur etwas überschattet von der Rolle der Pandemie): 2020 gab es 4.000 weniger Verkehrstote als im Jahr zuvor, was die EU zur sichersten Region der Welt zum Autofahren machte.
Im Jahr 2020 kamen bei Verkehrsunfällen insgesamt 18.800 Menschen ums Leben, ein Rückgang von 17 % gegenüber 2019.
Bei der Bekanntgabe der Zahlen räumte die Europäische Kommission ein, dass die Pandemie, bei der die Mobilität der Menschen eingeschränkt wurde, einen großen Einfluss auf den Rückgang hatte. Lesen Sie unten mehr.
Luftfahrt: grüner Kerosin und virtuelle Realität
Die Billigfluggesellschaft Ryanair gab letzte Woche bekannt, dass ihre Flugzeuge bis 2030 12,5% grünen Kerosinverbrauchs verwenden werden, ein höherer Wert als das kürzlich von British Airways festgelegte Ziel von 10%.
„Als größte Fluggesellschaft Europas haben wir die Verantwortung, unsere Auswirkungen auf die Umwelt so gering wie möglich zu halten“, sagte Thomas Fowler, Direktor für Nachhaltigkeit der Fluggesellschaft Reuters Bericht.
Der Schritt erfolgt vor der Veröffentlichung des ReFuelEU Aviation-Vorschlags durch die EU, der von den Fluggesellschaften verlangt, einen bestimmten Prozentsatz an nachhaltigem Treibstoff mit Kerosin zu mischen, um die Emissionen zu senken. Es wird erwartet, dass der Prozentsatz des erforderlichen grünen Kraftstoffs im Laufe der Zeit skaliert.
Nachhaltige Flugkraftstoffe sind in der Industrie beliebt, um den Flugverkehr zu dekarbonisieren, da sie ohne Änderungen am Flugzeugtriebwerk mit Kerosin gemischt werden können.
In anderen Nachrichten gab die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) bekannt, dass sie die Verwendung von Virtual-Reality-Headsets im Rahmen des Flugtrainings zulassen wird.
„Dies ist ein bedeutender Meilenstein in der Entwicklung von Flugsimulations-Trainingsgeräten“, sagte Jesper Rasmussen, Direktor für Flugnormen der EASA.
Mit den von einer Schweizer Firma entwickelten Headsets können Piloten riskante Manöver in einer virtuellen Umgebung üben.
Radfahren: Europäische Radsportgruppen unzufrieden mit nationalen Erholungsplänen
Bis zum Redaktionsschluss haben rund 14 EU-Länder ihre nationalen Wiederaufbau- und Resilienzpläne vorgelegt. Die EU-Länder müssen ihre Ausgabenpläne vorlegen, bevor sie auf den 750 Milliarden Euro schweren Wiederaufbaufonds der EU zugreifen können, der ihnen beim Wiederaufbau nach dem durch die COVID-19-Pandemie verursachten Abschwung helfen soll.
Radsportgruppen haben einige der Pläne überprüft und festgestellt, dass die Höhe der Mittel zur Förderung des Radverkehrs enttäuschend ist.
Der Europäische Radfahrer-Verband stellte die Entscheidung Deutschlands in Frage, in ihrem Plan 3,2 Milliarden Euro für den Kauf von Elektro- und Hybridautos bereitzustellen, während E-Bikes vollständig weggelassen werden. Lesen Sie unten mehr.
Bahnunternehmen sollten Arbeitnehmer für die Umstellung auf die Digitalisierung weiterbilden: EU-Kommissar
Die Digitalisierung des Bahnsektors wird „Qualitätsarbeitsplätze“ schaffen, aber viele bestehende Arbeitnehmer müssen sich neu qualifizieren, um den Anforderungen neuer Technologien gerecht zu werden, so EU-Beschäftigungskommissar Nicolas Schmit.
Daimler und Volvo planen Produktion von Wasserstoff-Brennstoffzellen in Europa im Jahr 2025
Die Lkw-Sparte der Daimler AG und Volvo AB kündigten am Donnerstag (29. April) an, ab 2025 über ein Joint Venture mit der Herstellung von Wasserstoff-Brennstoffzellen in Europa zu beginnen, und forderten eine EU-Politik, um die emissionsfreie Technologie kommerziell rentabel zu machen.
EU verzeichnete 2020 die wenigsten verkehrsbedingten Todesfälle death
Im Jahr 2020 starben in der EU nach Angaben der Europäischen Kommission 4.000 Menschen weniger bei Verkehrsunfällen als im Vorjahr, was den Block zur sichersten Region im Vergleich zum Rest der Welt und zum weltweiten Durchschnitt der Verkehrstoten macht.
ECF: EU-Wiederherstellungspläne verspielen Chance, den Radverkehr anzukurbeln
Europäische Radsportgruppen haben einige EU-Länder dafür kritisiert, dass sie das Radfahren in ihren Nationalen Erholungs- und Resilienzplänen vernachlässigt haben, und erklärten, dass ihnen aufgrund der von den Mitgliedstaaten bereitgestellten Mittel Milliarden an wirtschaftlichen und gesundheitlichen Vorteilen entgehen würden.
Luftfahrtbosse begrüßen nachhaltige Flugkraftstoffe als Weg zum umweltfreundlichen Fliegen
Zwei der führenden europäischen Luftfahrtunternehmen haben argumentiert, dass die Aufstockung nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAFs) ein wesentlicher Schritt zur Dekarbonisierung des Fliegens ist, da Wasserstoff noch nicht bereit ist, in großem Maßstab eingeführt zu werden.