Tag: Chipknappheit

VW-Konzern drosselt die Produktion im größten Werk, da die Chipknappheit zunimmt

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Die Werke des Volkswagen Konzerns stehen nach der traditionellen Sommerpause vor einem holprigen Neustart, da die Autoindustrie weiterhin von einer Chipknappheit betroffen ist, die zuletzt Toyota erfasst hat.

Das Wolfsburger Werk des Konzerns, das die Marke VW aufbaut, ist das weltweit größte Werk mit etwa 60.000 Mitarbeitern und wird nächste Woche von Montag bis Freitag mit nur einer Schicht wieder aufgenommen, teilte der VW-Konzern mit.

Audi, der größte Gewinnbringer des Konzerns, wird die Sommerpause in seinen beiden Werken in Deutschland

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GM will Lkw-Montagewerke wieder schließen, nennt globale Chipknappheit

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DETROIT – General Motors gab am Dienstag bekannt, dass seine drei nordamerikanischen Montagewerke für Pickup-Trucks in voller Größe nächste Woche aufgrund des weltweiten Mangels an Halbleiterchips geschlossen werden würden.

Der Leerlauf der Werke in Flint, Michigan; Fort Wayne, Ind.; und Silao, Mexiko, kommt eine Woche, nachdem die Werke die Produktion nach einer früheren Schließung aufgrund der Chipknappheit wieder aufgenommen haben.

“Die globale Halbleiterknappheit bleibt komplex und sehr fließend”, sagte GM in einer Erklärung. “Die jüngsten Terminanpassungen wurden durch vorübergehende Teileknappheit

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Renault sieht, dass die Chipknappheit die Produktion und die Margenerholung beeinträchtigt

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PARIS – Renault verdoppelte seine Schätzung für die durch die globale Chipknappheit verlorene Autoproduktion und sagte, das Problem der Lieferkette und steigende Rohstoffpreise könnten eine weitere Erholung der Rentabilität in diesem Jahr bremsen.

Der Autohersteller erreichte im ersten Halbjahr einen Nettogewinn von 368 Millionen Euro (437 Millionen US-Dollar), nach einem Verlust von 7,4 Milliarden Euro vor einem Jahr. Der operative Free Cashflow der Automobilindustrie war mit minus 70 Millionen Euro nahezu ausgeglichen.

Renault geht nun davon aus, dass die Halbleiterbeschränkungen

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Die Demokratin aus Michigan, Debbie Dingell, drängt auf einen Gesetzentwurf, um die Chipknappheit zu lindern

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Dingell fügte hinzu: „Eine solide Finanzierung für die heimische Halbleiterfertigung ist entscheidend, um sicherzustellen, dass wir bei Innovation und Technologie – insbesondere in der Automobilindustrie – an der Spitze bleiben und uns bei der Lieferung nicht auf internationale Wettbewerber verlassen.“

Der Gesetzentwurf habe noch keine parteiübergreifende Unterstützung, sagte ein Berater des Kongresses.

Der US-Senat genehmigte im Juni 52 Milliarden US-Dollar an staatlichen Mitteln für die heimische Halbleiterproduktion und -forschung und genehmigte 190 Milliarden US-Dollar, um die Wettbewerbsfähigkeit der USA mit

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Valeo bestätigt Ausblick und erwartet nachlassende Chipknappheit

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PARIS – Valeo bestätigte seinen Finanzausblick für 2021, als es Umsatz und Gewinn für das erste Halbjahr steigerte, und fügte hinzu, dass der Mangel an Schlüsseltechnologiechips nachlassen werde.

Der Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) von Valeo im ersten Halbjahr stieg von 202 Millionen im Vorjahr auf 1,21 Milliarden Euro (1,41 Milliarden US-Dollar), während der Umsatz von 7,1 Milliarden auf etwa 9 Milliarden Euro stieg, sagte der Lieferant in einer Erklärung .

„In einem herausfordernden Umfeld, das von einer

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Valeo bestätigt Ausblick und erwartet nachlassende Chipknappheit

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PARIS – Valeo bestätigte seinen Finanzausblick für 2021, als es Umsatz und Gewinn für das erste Halbjahr steigerte, und fügte hinzu, dass der Mangel an Schlüsseltechnologiechips nachlassen werde.

Der Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen von Valeo stieg im ersten Halbjahr auf 1,21 Milliarden Euro (1,41 Milliarden US-Dollar) von 202 Millionen im Vorjahr, während der Umsatz von 7,1 Milliarden auf etwa 9 Milliarden Euro stieg, sagte der Lieferant in ein Statement am Donnerstag.

„In einem herausfordernden Umfeld, das von

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Tavares sagt, dass sich die Chipknappheit leicht bis 2022 hinziehen wird

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DETROIT – Der globale Mangel an Halbleiterchips, der Autohersteller auf der ganzen Welt getroffen hat, und die eingeschränkte Fahrzeugproduktion werden sich leicht bis ins nächste Jahr hinziehen, sagte Stellantis Carlos Tavares.

Die Kommentare von Tavares bei einer Veranstaltung der Automotive Press Association in Detroit am Mittwoch wiederholten die von Daimler früher am Tag gemachten.

“Die Halbleiterkrise wird sich von allem, was ich sehe, und ich bin mir nicht sicher, ob ich alles sehen kann, leicht ins Jahr ’22 ziehen, weil

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Stellantis-CEO Carlos Tavares sagt, dass sich die Chipknappheit bis 2022 hinziehen wird

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Der weltweite Chipmangel kommt, da die Nachfrage nach Autos während der Erholung der Weltwirtschaft von der Coronavirus-Krise gestiegen ist, was die Preise für Neu- und Gebrauchtwagen in die Höhe treibt.

Einige Autohersteller haben sich auf die Chipknappheit eingestellt, indem sie Features aus ihren Modellen gestrichen haben, während andere Fahrzeuge ohne die notwendigen Chips gebaut und dann bis zur späteren Montage geparkt haben.

Stellantis treffe Entscheidungen, um die Vielfalt der Chips zu ändern, die es zu verwenden beabsichtigt, sagte er und

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Daimler sagt Ergebnis im zweiten Quartal trotz Chipknappheit robust

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Daimler sagte, dass starke Verkäufe und robuste Preise für seine Fahrzeuge sein Ergebnis im zweiten Quartal verbessert haben.

Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern betrug im letzten Dreimonatszeitraum auf vorläufiger Basis 5,19 Milliarden Euro (6,14 Milliarden US-Dollar), teilte das Unternehmen am Donnerstag in einer Erklärung mit. Im zweiten Quartal des vergangenen Jahres verzeichnete das Unternehmen einen Verlust von 1,68 Milliarden Euro.

Der bereinigte Gewinn für das letzte Quartal betrug 5,4 Milliarden Euro (6,42 Milliarden US-Dollar).

Die Preismacht seiner Mercedes-Benz Luxusautos

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GfK AutoMobility-Studie zeigt, dass die durch die Chip-Knappheit bedingten dünnen Autobestände übergroße Auswirkungen auf junge Verbraucher haben

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Laut einer am Dienstag veröffentlichten Studie der GfK AutoMobility sind junge Verbraucher bei der Kaufentscheidung am stärksten von der aktuellen Knappheit an verfügbaren Fahrzeugen betroffen.

Die Verbraucher in der Altersgruppe über 65 waren sich der durch die Chipknappheit verursachten Lagerbeschränkungen am stärksten bewusst, mit 59 Prozent, so die Untersuchung des Unternehmens vom 1. bis 28. Juni. Die Altersgruppe der 18- bis 29-Jährigen änderte am ehesten ihre Kaufpläne oder entschied sich für ein anderes Fahrzeug.

Ältere Verbraucher warteten eher auf ihr

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