Wasserstoff gilt bei den größten Lkw-Herstellern der Welt wie Daimler Truck, Volvo Trucks und Hyundai als sichere Wahl, weil Batterien für Langstrecken-Nutzfahrzeuge zu schwer sind.
Doch die Brennstoffzellentechnologie – bei der Wasserstoff durch einen Katalysator fließt und Strom erzeugt – ist für den Massenmarkt derzeit noch zu teuer. Zellen sind komplex und enthalten teure Materialien, und obwohl das Auftanken schneller ist als das Aufladen von Batterien, ist die Infrastruktur knapper.
Dass Wasserstoff im Wettlauf um den bezahlbaren Markt so weit
