“Dies sind nicht die Vereinigten Staaten von Kalifornien”, sagte der Generalstaatsanwalt von Ohio, Dave Yost, der die Bemühungen leitete, in einer Erklärung am Dienstag. “Soweit nationale Standards notwendig sind, sollten diese von der Bundesregierung festgelegt werden.”
Der Brief der Gruppe ist eine Reaktion auf die im April von der NHTSA und der EPA ergriffenen Maßnahmen, um die Entscheidung der Trump-Regierung von 2019, Kaliforniens Befugnis zur Begrenzung der Auspuffemissionen und zur Festlegung von ZEV-Mandaten aufzuheben, möglicherweise rückgängig zu machen.
Der kalifornische Generalstaatsanwalt Rob Bonta – zusammen mit dem California Air Resources Board und einer Koalition von 22 demokratischen Generalstaatsanwälten sowie Großstädten wie Los Angeles und New York City – unterstützte den Vorschlag der EPA, die kalifornische Ausnahmeregelung wiederherzustellen, in Kommentaren, die am Dienstag eingereicht wurden an die Agentur.
„Entgegen aller wissenschaftlichen Beweise hat es die Trump-Administration auf sich genommen, Kaliforniens rechtliche Autorität gemäß dem Clean Air Act zu untergraben, um staatliche Fahrzeug-Emissionsstandards festzulegen, um die dringenden Herausforderungen der Luftverschmutzung und des Klimas zu bewältigen“, sagte die CARB-Vorsitzende Liane Randolph in einer Erklärung. „Die kalifornischen Standards wurden gemeinsam mit der Obama-Administration verabschiedet, um die schlimmsten Auswirkungen des Klimawandels einzudämmen und die öffentliche Gesundheit insbesondere in überlasteten Gemeinden zu schützen. Wir fordern die Biden-Regierung dringend auf, schnell zu handeln, um das illegale Vorgehen der US-EPA rückgängig zu machen.“
Es wird erwartet, dass die EPA in diesem Monat Vorschriften zur Kraftstoffeffizienz von Fahrzeugen vorschlägt, die wahrscheinlich strenger sind als die Standards der Trump-Ära.
In der Zwischenzeit hat sich die Autoindustrie verpflichtet, mit der Biden-Regierung zusammenzuarbeiten, um ein überarbeitetes nationales Programm aufzustellen, das Kalifornien einschließt. Eine Handvoll Autohersteller – Ford Motor Co., BMW, Honda, Volkswagen und Volvo – haben sich 2020 auf die Seite des Staates gestellt, um bis zum Modelljahr 2026 strengere Emissionsstandards für Fahrzeuge einzuhalten.
Mindestens 13 weitere Bundesstaaten haben ebenfalls die kalifornischen Standards übernommen.
Letzten Monat sagte General Motors, das einen einzigen, landesweiten Emissionsstandard wünscht, jetzt die Verwendung des kalifornischen Emissionsrahmens als Leitfaden für die Bundespolitik zu unterstützen, allerdings mit einem stärkeren Fokus auf Elektrofahrzeuge.