Renault-Chef warnt davor, dass Halbleiterkrise die Industrie bis 2022 verfolgen wird


Renault-Chef Luca de Meo sagte, dass die Auswirkungen der weltweiten Halbleiterknappheit bis nächstes Jahr zu spüren sein werden, eine Warnung, die nichts Gutes für eine Erholung der Autoproduktion verheißt.

Wichtige Zulieferer haben Renault gewarnt, dass der Mangel „eine strukturelle Sache ist, die uns bis 2022 begleiten wird“, sagte de Meo am Mittwoch am Rande einer französischen Parlamentsanhörung. “Es wird Spannungen im System geben, selbst wenn sich die Produktionskapazität verbessert”, sagte er.

“Wir haben es in der ersten Hälfte geschafft, aber natürlich haben wir Volumen verloren”, sagte de Meo. Frustrierend für die Branche ist, dass sich die Sichtbarkeit der Lieferungen „jede Woche ändert“, sagte er.

Die Kommentare von De Meo deuten darauf hin, dass die Angebotskrise, die viele Autohersteller, darunter Renault, im zweiten Quartal voraussichtlich ihren Höhepunkt erreichen werden, die Automobilproduktion länger belasten könnte.

Daimler und Jaguar Land Rover gaben diese Woche bekannt, dass die Verkäufe aufgrund von Lieferengpässen bei Chips weiter beeinträchtigt werden.

Jaguar Land Rover sagte, dass die Auslieferungen im zweiten Quartal um 50 Prozent schlechter ausfallen werden als ursprünglich erwartet, während BMW am Mittwoch sagte, dass es für den Rest des Jahres weitere Anpassungen der Produktion geben könnte.

Mercedes-Benz von Daimler teilte am Dienstag mit, dass die Auslieferungen im zweiten Quartal durch fehlende Chips „deutlich“ eingeschränkt wurden.

De Meo sagte, die Krise könnte die Produktion von Renault in diesem Jahr um mindestens 100.000 Fahrzeuge senken, eine Zahl, die er am Mittwoch nicht kommentieren wollte.

Ein Mangel an Automobilchips, der Ende letzten Jahres begann, als die Verbrauchernachfrage nach persönlichen Geräten inmitten der Pandemie-Sperren in die Höhe schoss, dauerte bis 2021 an.

Der Mangel droht, den Umsatz der Autoindustrie um 110 Milliarden US-Dollar zu reduzieren, prognostizierte das Beratungsunternehmen AlixPartners im Mai und hat die Autohersteller gezwungen, die Art und Weise, wie sie die elektronischen Komponenten beziehen, zu überarbeiten.

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