Die verzweifelte Suche nach fünf vermissten Titanic-Entdeckern ist noch im Gange, da davon auszugehen ist, dass die atembare Luft bis Donnerstagmorgen zur Neige gehen wird.

RadarOnline.com hat erfahren, dass ein ehemaliger OceanGate-Mitarbeiter vor seiner Entlassung im Jahr 2018 mehrere Sicherheitsbeschwerden über das Touristentauchboot hatte – insbesondere, dass es nicht in der Lage sei, in solch extreme Tiefen abzutauchen.

OceanGate-Führungskräfte lassen los David Lochridge als Director of Marine Operations für das Titan-Projekt, nachdem er nach Treffen mit dem CEO mit seinen Forderungen nach strengeren Sicherheitskontrollen nicht einverstanden war Stockton Rushder an Bord des vermissten U-Bootes ist.

Lochridge hatte außerdem vorgeschlagen, eine Klassifizierung anzustreben, und wollte, dass das Unternehmen einen Scan des Titan-Rumpfes durchführt, um „potenzielle Mängel zu erkennen“, anstatt sich „auf akustische Überwachung zu verlassen“, die ein Problem nur „Millisekunden vor einer Implosion“ erkennen würde.

Das Unternehmen hatte sich gegen eine „Klassifizierung“ des Bootes entschieden, bei der unabhängige Inspektoren sicherstellen, dass die Schiffe anerkannten technischen Standards entsprechen, indem sie das U-Boot von einer externen Agentur inspizieren lassen.

„Ein externes Unternehmen über jede Innovation auf den neuesten Stand zu bringen, bevor sie in die Praxis umgesetzt wird, ist für schnelle Innovation ein Gräuel“, heißt es in einem Blogbeitrag von OceanGate, in dem es auch heißt, dass die Klassifizierung allein nicht ausreicht Gewährleistung der Sicherheit.

Nachdem Lochridge entlassen worden war, verklagte OceanGate ihn wegen der Offenlegung vertraulicher Informationen und er reichte daraufhin eine obligatorische Widerklage ein, in der er eine unrechtmäßige Kündigung geltend machte. Am Ende einigten sich die beiden Parteien.

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Hochmoderne Unterwasserdrohnen werden nun eingesetzt, um nach denjenigen zu suchen, die im vermissten Titan festsitzen, was den Passagieren 250.000 US-Dollar pro Ticket kostet.

Zu den Passagieren an Bord gehört Rush, ein britischer Milliardär Hamish Hardingpakistanischer Geschäftsmann Shahzada Dawood und sein jugendlicher Sohn, Sulemansowie französischer Entdecker Paul-Henri Nargeolet.

Viele hoffen, dass die Menschen in dem 22 Fuß langen Touristentauchboot nicht das gleiche Schicksal erleiden wie der berühmte Ozeandampfer, der vor 111 Jahren auf einen Eisberg prallte und auf den Grund des Nordatlantiks sank und dabei mehr als 1.500 Todesopfer forderte Jungfernfahrt nach New York City.

Hätten sich mehr Rettungsboote an Bord des unglückseligen Schiffes befunden, wäre man vermutlich im April 1912 viele Leben gerettet worden, obwohl das Schiff die veralteten Anforderungen des Handelsschifffahrtsgesetzes von 1894 erfüllte.