Laut einer Wohltätigkeitsorganisation im Straßenverkehr würde eine neue Kfz-Steuer, die pro Meile erhoben wird, bestimmten Fahrern 2 Pence pro Kilometer für die Nutzung der Straßen in Rechnung stellen.
Die Campaign for Better Transport möchte eine neue Pay-per-Meile-Steuer für Elektrofahrzeuge einführen, um Einnahmeverluste durch die Kraftstoffsteuer zu erzielen.
Die steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen dürfte dem Finanzministerium bis zum Ende des Jahrzehnts jährlich 13 Milliarden Pfund an entgangenen Treibstoffsteuern kosten.
Experten behaupten jedoch, dass eine neue 2-Pence-Gebühr für Elektrofahrzeuge allein im ersten Jahr satte 815 Millionen Pfund generieren könnte.
Die Direktorin für Politik und Kampagnen, Silviya Barrett, betonte, dass Elektroautos im Rahmen ihrer Pläne immer noch günstiger im Betrieb seien als Modelle mit Verbrennungsmotor.
Im Gespräch mit Express.co.uk sagte sie: „Die Sätze pro Meile für Elektrofahrzeuge sollten immer noch niedriger sein als die Kraftstoffsteuer pro Meile, damit Sie immer noch diesen Anreiz haben. Wir schlagen also nur 2 Pence pro Kilometer für Elektrofahrzeuge vor.“
Die Gruppe gibt an, dass die Kraftstoffsteuer je nach Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs etwa 4 bis 6 Pence pro Kilometer beträgt.
Das bedeutet, dass eine Pay-per-Meile-Gebühr für Elektrofahrzeuge mindestens die Hälfte der Kosten betragen würde, die Besitzer von Verbrennungsmodellen zahlen müssen.
Eine aktuelle Umfrage der Campaign for Better Transport ergab, dass 65 Prozent der Menschen der Meinung sind, dass Fahrer von Elektroautos wie alle anderen Autofahrer Steuern zahlen sollten.
Erstaunliche 49 Prozent der Befragten unterstützen die Idee eines Pay-as-you-drive-Systems.
Unter den Fahrern von Elektrofahrzeugen ist dieser Wert sogar noch höher: 65 Prozent unterstützen das Konzept.
Nur 20 Prozent gaben an, dass sie sich über das Projekt nicht sicher seien, während 14 Prozent zugaben, dass sie gegen die Idee seien.
Silviya fügte hinzu: „Die Berechnungen basierten darauf, wie viel Kraftstoffsteuer derzeit für alle Fahrzeuge angehoben wird.
„Und dann habe ich mir die Kilometer verschiedener Fahrzeuge angeschaut, wie viel verschiedene Fahrzeuge im Laufe eines Jahres zurücklegen.
„Dann habe ich mir die Aufteilung zwischen Benzin-, Diesel- und Elektrofahrzeugen in den nächsten Jahren auf der Grundlage des ZEV-Mandats angesehen.
„Ich habe im Grunde gesagt: So viel zahlen Benzin- und Dieselfahrzeuge jetzt ungefähr und wie viel müssten Elektrofahrzeuge zahlen, damit die Einnahmen gleich bleiben. Daher kommt also die 2p.“