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A/S sagte am Mittwoch, es habe zugestimmt, LF Logistics für rund 3,6 Milliarden US-Dollar einschließlich Leasingverbindlichkeiten zu kaufen, ein Schritt, der dem Seeschifffahrtsriesen ein Netzwerk von Lagerhäusern verschaffen würde.
Maersk, die nach Kapazität weltweit größte Containerreederei, profitiert von den weltweiten Lieferengpässen, die die Seefrachtraten in diesem Jahr auf Rekordniveaus getrieben und zu Rückstau in US-Häfen geführt haben.
Der kalifornische Hafen von Los Angeles hat Mühe, mit dem Andrang von Frachtcontainern Schritt zu halten, die an seinen Terminals ankommen, was zu einem der größten Engpässe in der globalen Lieferkettenkrise führt. Dieses exklusive Luftbild veranschaulicht das Ausmaß des Problems und die Komplexität dieses Prozesses. Foto: Thomas C. Miller
Mit Akquisitionen expandiert das Unternehmen über die Seefracht hinaus in die Binnenlogistik. Sie möchte einen größeren Marktanteil erobern, indem sie Waren zwischen asiatischen und US-amerikanischen Häfen bewegt und dann von Häfen zu Lagerhäusern oder Unternehmen und sogar auf der letzten Meile bis zum Haus einer Person.
Durch die Übernahme von LF Logistics, einem Zweig des Hongkonger Supply-Chain-Managers Li & Fung Ltd., übernimmt Maersk laut LFs Website die Kontrolle über ein Netzwerk von 223 Vertriebszentren in ganz Asien und mehr als 250 Kunden weltweit. LF bietet auch Speditionsdienstleistungen für Einzelhändler, Hersteller und andere Frachteigentümer an. Das Wall Street Journal hatte zuvor berichtet, dass ein Deal nahe sei.
Der Deal soll 2022 abgeschlossen werden. Es dauert weniger als sechs Monate, nachdem Maersk im August zwei E-Commerce-Logistikunternehmen – eines in den USA und eines in Europa – für insgesamt fast 1 Milliarde US-Dollar gekauft hat. Die Übernahme von LF würde diese Geschäfte in den Schatten stellen, aber das in Kopenhagen ansässige Unternehmen hatte bereits seinen Appetit auf größere Übernahmen signalisiert, gestützt durch sein starkes Gewinnwachstum.
Maersk meldete für das Septemberquartal einen Gewinn von 5,44 Milliarden US-Dollar, mehr als das Fünffache des Gewinns vor einem Jahr, als die Ergebnisse durch die wirtschaftliche Verlangsamung aufgrund von Pandemiebeschränkungen belastet wurden. Der Umsatz stieg um 68 % auf 16,61 Milliarden US-Dollar, inmitten eines Anstiegs der Frachtraten.
Der LF-Deal ist der bisher größte Schritt von Maersk, um sein Binnenlogistikgeschäft zu stärken, von dem es hofft, dass es schließlich die Hälfte des Konzerngewinns einbringt. Derzeit stammen rund 80 % des Umsatzes aus dem Seeverkehr.
Maersk zahlt mehr als das Doppelte des Werts von 1,4 Milliarden US-Dollar an LF Logistics im Jahr 2019, als Temasek Holdings Ltd. aus Singapur fast 22 % der Anteile an dem Unternehmen erwarb.
Maersks größter Konkurrent, die in Genf ansässige Mediterranean Shipping Co., hat am Montag ein Angebot in Höhe von 6,4 Milliarden US-Dollar zum Kauf der afrikanischen Logistikanlagen des französischen Mischkonzerns Bollore SE abgegeben.
Wenn der Deal zustande kommt, wird MSC die Kontrolle über 16 Terminals in der Elfenbeinküste, Ghana, Nigeria und Gabun sowie drei Bahnkonzessionen erhalten.
Die französische CMA CGM SA, die viertgrößte Containerschiffsreederei der Welt, kaufte 2019 den in der Schweiz ansässigen Frachtdienstleister Ceva Logistics AG für 1,7 Milliarden US-Dollar.
Maersk hat rund 70.000 Ozeankunden, darunter US-Einzelhandelsketten, Autohersteller, Möbellieferanten, Elektronikhersteller und Bekleidungsimporteure. Aber weniger als ein Viertel dieser Kunden nutzt das Unternehmen, um ihre Waren von Häfen zu Lagern und Verteilzentren zu transportieren.
Maersk unterzeichnete Anfang Dezember einen Vierjahresvertrag mit dem britischen Konsumgüterriesen Unilever PLC über die Verwaltung von See- und Luftfrachttransporten.
Die letzte große Akquisition von Maersk war der Kauf der Hamburg Süd im Jahr 2017 für 4,2 Milliarden US-Dollar, wodurch ihre Position als führendes Unternehmen in der Containerschifffahrt gefestigt wurde.
Schreiben Sie an Ben Dummett unter [email protected] und Costas Paris unter [email protected]
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Erschienen in der Printausgabe vom 22. Dezember 2021 als “Maersk sucht großen Logistikkauf”.